路基工程技术交底书.docVIP

技 术 交 底 书 主送单位 中铁十八局三工区站场队 编 号 站—02 工程名称 马家湾车站站场路基 日 期 2001.9.2 站场队： 现将马家湾车站站场路基工程施工中的有关技术问题，交送给你单位，望遵照执行。 地基处理： 路堤地基应根据施工时地面和土质的实际条件按设计规定处理： 挖台阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定； 对耕土或松土作原地面夯压、翻挖回填压实或其他加固措施时，均应对照与路堤结构相应部分的要求进行施工和检验； 地基有地下水时，应将其出露处的位置、出水量和处理的实际情况作出详细记录，经检验符合要求时，方可进行填筑。 在地面横坡陡于1:2.5的地基和松软土层，以及处理方法、技术复杂的地基，均应在路堤整个填筑期间进行观测，发现有显著位移或沉降时，应立即暂停施工，查明原因，采取相应的措施。 基床以下路堤施工： 路堤施工应及时做好防排水： 基底、坡脚、填层面均不得积水； 傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部； 在雨季施工时，应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂、取土场内；并应将取土场内局部积水随时排除。 填筑路堤应符合下列要求： 施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随时填筑；发现地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞； 填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行；在作业过程中：对细粒土和粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析； 不同种类的填料不得混杂填筑；渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应作成向两侧倾斜1%~4%的横向排水坡； 铺土应整平厚度均匀，层面无显著的局部凸凹； 压实层面应碾或夯压大致平整，局部凸凹差不大于30mm； 压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑； 在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运铺底碴的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。 单位：中铁十八局三工区 第 1 页 共 2 页 编制者：刘卫强 复核者： 签收者： 技 术 交 底 书 主送单位 中铁十八局三工区桥梁队 编 号 站1—01 工程名称 马家湾车站站场路基 日 期 2001.9.2 填筑桥涵缺口应遵守下列规定： 须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑； 桥缺口应用渗水土按桥梁设计要求填筑；当不得不用非渗水土填筑时，应采取加强压实措施； 涵管缺口的填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称同时进行；当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械； 桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土，宜用人工配合小型机械碾压；大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m的间距。 基床施工： 基床的压实度应符合现行的行业标准《铁路路基设计规范》（TBJ1-85）第2.2.2条的规定，并应分别达到下列压实要求： 细粒土和粘砂、粉砂，密度不小于最大干密度与相应Kl、Kh值的乘积； 细砂、中砂、粗砂、砾砂，压实层实际相对密度不小于Dr； 砾石类土、碎石类土和块石类混合料，现场鉴定时应达到用锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态。 基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实； 路堤路基面应按设计测量放样、与基床表层一并填筑压实；要求做到肩棱明显、路拱坡面合度。完工时路基面允许误差应为： 宽度 路肩边缘至边缘不应小于设计宽度；线路中线点至路肩一侧的宽度允许有±5cm的偏差； 路肩高程与预留沉降的路肩高程比较，在100m长路基内的个别地段允许有不超过±5cm的误差，但其连续长度不应大于10m； 平整度 在每100m长路基上，用2.5m长直尺、垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差均不应大于15mm； 文明施工与环境保护： 施工场地的布置，必须整洁有序。 施工中统一规划，严禁乱建、乱挖、乱弃。 施工现场及施工便道要及时进行洒水防尘，控制施工噪音。 对职工进行环保教育，使人人都积极主动的参与环保工作。 5、其它：对于未列条款或施工中遇到的问题可参照设计施工图或遵照相关技术人员要求来执行。 单位：中铁十八局三工区 第 2 页 共 2 页 编制者：刘卫强 复核者： 签收者：