混凝土管片运输吊卸储存作业指导书.docVIP

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-10标 混凝土管片运输吊卸储存 作业指导书 编 制: 审 核: 批 准: 中铁隧道集团 长沙市轨道交通2号线一期工程10、11标项目经理部 2010年 4 月 混凝土管片运输吊卸储存作业指导书 1．编制依据 （1）《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）; （2）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）; （3）本工程《实施性施工组织设计》; 2．编制目的 规范盾构工程衬砌管片运输吊卸储存施作工序操作，提高施工效率，确保隧道管片成品保护，达到设计和验收规范的要求。 3．适用范围 长沙市轨道交通2号线一期工程SG-10标盾构隧道衬砌管片运输吊卸储存施工。 4．定义 4.1 吊具 指管片在生产、运输、装卸期间使用的管片吊机、门吊、吊带等专用吊装工具。 4.2临时堆场 管片生产成型后在掘进前的临时堆放场地。 4.3枕木 管片在运输、储存过程中用于管片的片与片之间的垫层或管片与地面、管片与运输车辆之间的方木。 5．工程概况 长沙市轨道交通2号线一期工程SG-10标区间隧道采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50，P12混凝土，内径为5.4米，外径为6.0米，每片弧长约3.5米(除K块)，环片厚度300mm，环片宽度1500mm，共3268环。 6．部门职责 6.1工程部 根据掘进需要下达管片运输数量计划，对到场管片进行检查验收，对管片吊卸、运输及储存技术要求进行交底。 6.2管片厂 根据工程部的计划合理及时的组织管片的运输工作。 6.3生产部 对到场的管片组织吊卸及存放。 7．管片吊卸、运输及储存技术要求 7.1管片吊卸 7．1．1、管片生产过程起吊方式 管片达到脱模强度（设计强度的40%）后采用真空吸盘机进行脱模，利用翻片机将管片由俯放变为侧立，再采用专用吊具吊到水养护池进行养护，利用真空吸盘机进行脱模时必须确定管片的重心位置及保证起吊的垂直角度。 7．1．2、厂内运输起吊方式 管片由水养护池出池后利用翻片机将管片由侧立变为仰放（内弧面朝上），管片在厂内堆放、转运以及装车采用柔性吊带起吊，吊带设有护套，安全起吊重量15T。一块管片使用两根吊带起吊，起吊角度不小于60°，每根吊带长度不小于7m。厂内起吊设备为门式起吊机。 7．1．3、管片掘进现场吊卸方式 管片运输到掘进施工现场采用15T或45T门吊进行卸车时起吊机具采用柔性吊带（同前）。管片下井吊卸方式和要求同上。 7．1．4、管片安装吊卸方式 管片在洞内进行拼装作业时采用盾构机自带的管片安装机或管片吊机进行吊装。 7.2管片运输 管片运输采用平板车进行。每车装管片12片。管片装车后保证不超宽和超高。 车厢板板上放置8条长枕木（枕木长2.0m，截面为250×200），枕木居中设置，两端固定在车厢上，管片居中放置于长枕木上。每两条枕木支撑一块管片，保证管片底部不与车厢板接触，管片间留有50mm以上空间，并保证管片稳定。 管片运输配置5辆30T平板车，正式掘进时根据运输过程中实际情况相应调整运输车辆。 7.3管片储存 管片在厂内堆场堆放方式，具体为：每堆3层管片，每两堆为一环。每堆管片底部垫长枕木，管片间设两根100mm方木，管片底部与地面至少保证50mm距离，每堆管片各层垫木竖向在同一竖直线上。堆和堆前后左右保证500mm以上空间，避免碰撞损坏。 管片由堆场最里面逐步向堆场出口堆放。为了满足堆放容量的要求，堆场内暂时不考虑设较多的行车道。管片在堆场设储存表。 8．管片吊卸、运输及储存注意事项 1、运输前必须办理准运证； 2、运输车辆必须经过年检，且运输人员必须持证上岗； 3、运输过程中，要根据路面情况控制行车速度。防止管片受冲击力损坏，或在急停时惯性前移造成事故。行车最大车速不超过40km/h 4、行车途中押车员应随时通过反光镜观察管片固定情况，发现异常立即停车处理。 5、管片运输应有运输通知单，将运输管片编号等详细记录，管片运输前应标识正确完整，运输的管片强度必须达到设计强度的80%以上。 6、管片堆场有专人负责管理，门卫设两人专职负责。并将场地尽可能封闭，避免恶意损坏； 7、堆场入口处设立明显的场地牌； 8、堆场现场管理由专人负责，保证堆放管片安全有序，并记录存放管片编号、数量等数据。管片出厂时相应填写出厂单，并保存相应记录。 9．管片吊卸、运输及储存质量保证措施 1、贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针； 2、健全管片运输质量管理责任制，做到层层严把质量关； 3、在管片吊卸、运输和储存重要施工工序中对各个环节进行技术交底； 4、操作人员必须进行岗前培训合格后方可上岗操作； 5、在开始运输时必须进行全过程的实施方法确认，管片装卸操作要精细，避免管片