墩身施工技术总结.docVIP

苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-0标苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-0标土建工程，包括站、站工程终点区间。 立杆基础分两部分：第一部分在承台上，这个时候不需要另外处理基础，立杆直接架立在承台混凝土面上即可；第二部分在承台基坑上，这个时候需要待基坑回填至大致与承台齐平后，把基坑回填土刨平压实，垫上10×10cm的方木，之后在方木上立立杆。 （2）立杆： 安装立杆前先安装好地托，然后再安装立杆，立杆选用6m或者4m的钢管。 （3）扫地杆设置 垫板往上20cm处，设置扫地杆，扫地杆采用对接接长。扫地杆在端头与立杆交接处伸出扣件长度不小于10cm。 （4）横杆间距、平整度 横杆步距采用1.8m，用对接方法接长，一根横杆两端的高差，不能超过2cm，纵向水平杆全长高差不超过10cm。 （5）立杆、横杆接头的详细做法： 立杆上对接口件应交错布置，两个相邻立杆的接间不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3。 纵向水平杆对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。 （6）剪刀撑的搭设方法： 在外侧立面整个高度和长度上都要要设置剪刀撑。每道剪刀撑跨越立杆的根数宜在5~7根之间,每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间，由底至顶连续设置，剪刀撑沿纵向连续设置。剪刀撑斜杆应在旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端，或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于15cm。剪刀撑接长采用搭接接长，搭接长不小于100cm，用3个扣件等距布置，扣件扣在钢管端头处小于10cm处。剪刀撑下端一定要落地。 （7）小横杆的设置： 每一主节点必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上部，端头处伸出长度不小于10cm，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于15cm。双排架中靠墙一侧的外伸长度不应大于50cm。 2、钢筋绑扎 待脚手架搭设完成后，即可进行钢筋的绑扎。因209#墩柱从承台往上均为变截面，这给钢筋的定位带来很大的困难，尤其墩柱4号箍筋，每个点、每个边长度均不一致。这就要求钢筋绑扎从下料开始控制。 工程技术部门用截面法画出每个箍筋的边长，交与施工现场工人，要求工人根据图示逐一下料，并从下至上逐一标号。把编好号的钢筋运至墩身旁， 按编号一次安放钢筋。安装过程中严格控制钢筋间距，这样在下料正确的情况下，安装的钢筋外保护层就一定可以满足要求。且绑扎好后的钢筋呈流线上升。即可达报检要求。 3、模板安装 混凝土工程，最重要的是模板。209#墩采用大块整体钢模，一次浇筑成型。。模板采用的是专业模板厂家生产的定型钢模。 模板安装前首先应该做的是：模型通过多次打磨后，表面光亮干净，通过检查，无黑色印迹，涂油均匀，无挂油现象。同时对原承台面找平，使承台表面高差在2mm以内方可安装模型，模型采用吊车就位。待四块模型全部就位后，上紧螺栓及拉杆，把四周不密实的缝塞好，然后再次测量墩身中心线，如果无问题即可浇筑混凝土。 模板打油以后 4、混凝土浇筑 209#墩墩身混凝土浇筑过程比较顺利，除了对混凝土原材料的控制之外，整个过程主要放在混凝土分层及捣固上，本次墩身浇筑层厚控制在40cm以内，每隔30cm插入一次，快插慢拔，每次振捣均控制在21s左右。待浇筑完成混凝土达初凝后即对混凝土外露部分，用浸水土工布覆盖，土工布上涌塑料薄膜覆盖保持水份。两天后即可拆除模型。 混凝土浇筑 墩身拆模 三、拆模后现场情况 经过两天的养护，即可拆模，拆除模板后本次浇筑存在以下问题： 拼缝处凹凸不平，有漏浆现象， 模板表面有部分无油处，拆模时，扯裂了混凝土， 模板表面比较脏，拆除后黑斑仍可见， 钢筋保护层过小，部分地方印有钢筋印子。 四、总结 从总体来看，本次混凝土浇筑比较成功，这点归功于项目部各部门之间相互的配合。对于首个墩身的浇筑，具体总结为以下三点：首先，在每道工序施工前，应做一个切实可行的技术交底，该交底必须切实可行，具有具体的指导意义。其次，在施工中必须严格按照交底逐步施工，注意墩身预埋件。最后在施工完成后及时对本次施工中的不足进行总结，找到改进的方法，及时改正不足。