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提高认识 更新理念 为铁路现代化建设再作新贡献 刘丽华 ——在通信信号信息系统工程设计座谈会上的讲话 (2010年9月4日) 同志们： 今天，我们铁路通信信号信息系统主要设计单位的领导，总结高速客运专线铁路通信信号信息系统建设经验，找出工程设计方面需要改进的问题，共同研究解决问题的方法，以利整体提升高速客运专线铁路通信信号信息系统工程设计水平，为铁路现代化建设再作新贡献，我代表鉴定中心，就当前我们面临的形势及任务个方面的意见，供大家参考一今后三年将是我国铁路大规模建设和新线投入运营最高峰的时期，我国铁路在建新线里程达3. 3万公里，其中客运专线1. 5万公里，投资规模达2. 1万亿，还将开工建设一批新线，投资规模还将大幅增加2. 6万公里，其中客运专线9200公里 今年全路计划完成基本建设投资7000亿元，拟新开工项目70个，投资规模约1万亿；计划安排争取开工项目和前期项目90个，投资规模约1万亿，我们鉴定中心今年计划完成8l项可研评审，117项初步设计审查，65项概算清理，另外还有大量的I类变更设计需要处理，咨询审查任务面临的压力十分巨大，完成好这些任务都离不开设计院的大量细致工作和密切配合二去年会议我们总结了勘测设计中存在的8个方面设计质量问题及解决问题的建议，引起了大家的重视，取得一定效果，有些问题已经得到解决，建议进一步加大改进力度，持续做好改进工作，以及全路性客运专线调度所，也发现通信信号信息系统设计方面仍然存在需要进一步改进的设计问题，如:项目中本专业系统的功能及定位问题(一)通信(8个方面)1. 如何解决GSM-R场强覆盖与服务质量指标关系问题；2. 通信各子系统技术方案优化问题:包括区间及站内信息点接入话设置；3. 枢纽内通信系统方案问题；4. 综合视频监控系统方案问题；5. 适应维护管理体制要求的配套维护设施配置问题；6. 区间通信基站箱式机房设置问题；7. 编组站站场无线通信问题；8. 警务区通信信息设备配置问题(二)信号(3个方面)1. 信号工程设计策划: 2. 客专线路信号维修养护手段的配置问题；3. 中继站箱式机房的设计问题(三)防灾安全监控系统(3个方面)1. 设计程序化，与站前专业；2. 异物侵限系统水平网设计存在安全隐患，系统故障率高，影响运输安全；3. 地震监控系统方案仍未确定(四)信息(5个方面)1. 随着全路性客运专线调度所，为满足调度指挥及维护管理需求，应进一步明确各相关信息子系统功能，深入研究系统方案；2. 大站代管小站模式下客服信息系统设备配置问题；3. 票务系统设备设置原则问题；4. 客服信息系统终端设备安装与客站总体建筑方案协调性问题；5. 大空间站房客运广播效果问题三大规模铁路建设，考验着广大工程技术人员的责任心和使命感，要求我们站在国家利益高度，发挥聪明才智和创造力，解决各种工程技术难题，做好每一项设计工作提高运输效率减少维护工作量这个主题，精心设计应采用先进可靠的技术设备，合理的工程措施，充分发挥投资效益，建设高质量按照铁道部有关文件要求，站后工程采用施工图招标后，初步设计文件编制应达到规定深度，减少变更设计数量进行设计回访非常有利于设计质量的提高，及时了解设计方案与实际实施工程的差异，掌握系统设备投入运营后的实际效果，听取运营维护部门的意见，及时总结设计成功经验，找出有待改进的问题，以利后续工程建设，并为规范标准制定提供依据(一)通信1. 结合铁道部级课题研究，在总结武广GSM-R系统建设经验教训基础上，以满足信号CTCS-3对GSM-R系统服务质量指标为前提，深化GSM-R无线网络覆盖方案，以指导其它客运专线铁路建设2. 综合考虑统一调度指挥，优化各通信子系统技术方案；数据网汇聚节点集中设置方案；调度所调度交换机冗余组网方案；铁路局现有多套会议电视系统与客专会议电视系统结合方案；5公里及以上隧道事故报警电话设置方案；区间干线光缆线路引入及防护等方案，传输GSM-R等通信子系统网络管理设备应集中设置于各铁路局，沿线设部分网管复示终端设备3. 结合铁路枢纽总体规划，统一研究枢纽内通信系统规划方案，包括传输系统，以及并线区段GSM-R系统方案，随不同铁路建设项目分步实施4. 时速300公里及以上高速客运专线铁路综合视频监控系统，按照铁道部高速铁路设计规范(试行)》(铁建设[2009]209号)和运输局《京沪高速铁路综合视频监控系统设计原则及设备配置会议纪要》(运基通信[2010]412号)要求设计供电机房内外GSM-R基站铁塔，实现高速客运专线铁路沿线视频监控功能5. 不断总结已经开通高速客运专线铁路通信系统维护经验，跟踪铁道部相关维护管理体制研究进展情况，逐步建立与之相适应的维护机构，配备维护人员6.