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汽车空调系统 2.3 暖风系统 目的与要求 重点与难点 复习与导入 一、汽车暖风系统的作用 供暖：在寒冷的冬天（甚至深秋及早春），汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高车内温度。 除霜：在冬、春秋季节，空气湿度大，且车内、外温差较大时，车窗玻璃上会结霜/雾，从而影响驾驶员视线，不利于行车安全。这时，可开启暖风系统除去这些霜雾。 调节温、湿度：蒸发器和加热器联合工作，通过冷、热风的混合，可全年将车内的湿度调节到设定值，满足乘员的舒适要求。 二、 汽车暖风系统的分类 1.根据加热器内热载体不同： 水暖式暖风系统：加热器 内是水 气暖式暖风系统：加热器内是气 水暖式分类 （1）发动机冷却液余热式：轿车 （2）发动机排气管废气余热—加热器—供暖： （3）燃料独立燃烧式：热源来自专用燃料燃烧热量 独立燃烧式暖风系统多用于大客车。 （4）综合预热式暖风系统：热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。 综合预热式暖风系统多用于大客车。 （5）电动加热器式 气暖式分类 加热器内是热蒸气，有两种： 交换器式 热管式 2.根据空气循环方式 ，又可分为： 内气式 内循环式 暖风系统： 即利用车内空气循环，将车室内部空气 用过的 作为载热体，让其通过热交换器升温，升温后的空气再进入车室内取暖。这种方式消耗热源少，但从卫生标准看，不太理想。 外气式 外循环式 暖风系统：全部利用车外新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，再使升温后的空气进入车室内取暖。从卫生标准看，外气式是最理想的，但消耗热源也最大，也是不经济的。 内外气并用式 内外混合式 ：既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以新旧空气的混合体作为载热体，通过热交换器，向车室内供暖。从卫生标准和热源消耗看，正好介于内气式和外气式之间，是目前应用最普遍的方式。 三、暖风系统的结构与工作原理 1.水暖式 2.气暖式 1.水暖式 1）发动机冷却液水暖式 以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源。将冷却液引入车室内的热交换器（加热器）中，同时鼓风机将车室内的循环空气或外部空气吹向加热器，冷空气与加热器中的冷却液进行热交换，变成热空气后被导入车室，调控车室内的温度。 水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。 暖风系统主要机件安装位置 （1）鼓风机：由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成。其作用是将空气吹向加热器壳，冷风加热后送入车室内。调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。 （2）加热器：它由水管和散热器片组成。发动机的冷却水进入加热器的水道，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。 （3）热水阀 水暖式暖风系统温度调节方式？ 空气混合型：在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，多数汽车均采用这种方式。 水暖式暖风系统温度调节方式： 热水调节阀式：通过控制面板上的调节杆或旋钮控制进入加热器的水量，进而调节暖风系统的加热量。 （4）水暖式暖风系统的特点 水暖式暖风系统的优点：热源的取得容易，只需将发动机的冷却液引到热交换器中即可。该热源供给可靠，发动机只要一工作，热水即产生出来，而且很经济，不需另外的燃料。而且发动机冷却液的温度比较适宜，散热也均匀。 水暖式暖风系统的缺点：供暖必须在发动机冷却液温度上升到大循环时方能开始，因此在严冬季节，下坡、停车或汽车刚起步时，热源就显得不足。如果使用不当，发动机容易发生过冷现象。 2）废气水暖式暖风系统 供暖时，利用发动机废气的余热对热交换器3进行加热，其内的热水可被高温废气加热到100℃左右，该热水被送到加热器内后，热量被鼓风机送来的空气吸走，并对车室进行加热。 3）燃料燃烧加热冷却液供暖 在大、中型客车上，仅靠发动机冷却水的余热取暖是远远无法满足要求的，为此在大客车中常采用燃气取暖系统：燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热后的冷却水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。 4）电加热水暖式　 PTC（正温度系数热敏电阻）加热器：PTC加热器穿过加热器芯加热发动机冷却液。 电气型电动加热器：气缸盖出水管上安装有像电热塞一样的装置加热发动机冷却液。 粘液型电动加热器：通过发动机转动沾液耦合器加热发动机冷却液。 2.气暖式暖风系统 （1）热交换器式暖风系统 利用发动机排气管中废气的余热来给车室供暖。 1-主发动机散热器；2-主发动机；3-主发动机排气管；4-废气阀门；5-热交换器；6-鼓风机； 7-鼓风机电动机；8-消声器 （2）热管式暖风系统 小结 一、汽车暖风系统的作用 二、 汽车暖风系统的分类 三、暖风系统的结构与工作原理 作业 1、空调系统由那些部分组成？ 2、画出汽车