软岩区连拱隧道设计改进建议.pdfVIP

隧道工程 软岩区连拱隧道设计改进建议 付 斌 (中交第四公路工程局第三工程有限公司 北京市 100123) 摘要：连拱隧道以其良好的视觉效果、较好的线形等优点，在高速公路及市政工程建设中得到了广泛的采用。 结合湖北省谷城到竹溪高速公路观音堂连拱隧道V级围岩区的设计与施工，提出以增加中导洞初支与中隔墙钢筋连 接，同时通过中导洞初支与主洞初支成环的设计改进建议，优化连拱隧道的设计和施工，减少各类连拱隧道施工的质 量通病，为今后此类隧道的设计与施工提供参考。 关键词：软岩区；双连拱隧道设计；改进建议；中导洞初支与中隔墙钢筋连接；中导洞初支与主洞初支成环 连拱隧道作为隧道的一种结构，在它出现之初，以其良好的视觉效果、较好的线形以及多方面的优点，得 到了广泛的应用，且连拱隧道两端接线对地形要求不高，布线方便，接线工程量小，线形顺畅，顺应了减少工 程建设用地、与自然环境相和谐的时代原则。但连拱隧道工期长、造价高、结构复杂、工序繁多，设计与施工 难度较大，在已建成的软岩区连拱隧道中经常出现隧道二衬开裂、渗漏水等通病等病害。要想避免双连拱隧 道病害的发生，就需要从设计与施工两方面着手，一方面完善设计、消除隐患，另一方面严把质量关，确保施 工质量。 l观音堂连拱隧道工程概况 湖北省谷城至竹溪高速公路是鄂陕两省经济和文化交流的重要通道，沿线经过武当山山脉群，地形复 m，最大埋深约69．7m，属于短隧道。隧 杂，高低起伏，短距离内的高差非常大。观音堂连拱隧道全长380 址区主要出露元古界武当群(Pt2wc)片岩，节理裂隙发育，观音堂隧道进口发育有滑塌体，且处于偏压地段。 隧址区地表水系不发育，主要为大气降水形成的地表面流等季节性流水，水量受季节性影响变化较大。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系松散堆积物 中，处于坡顶地带，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失。基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，主要受大 气降水补给，并受岩石完整性及裂隙开启程度制约，沿基岩风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状 排泄。 观音堂连拱隧道进口段65m设计围岩级别为V级，表层覆盖第四系残坡积物，围岩主要为强～中风化 片岩，埋深浅，节理裂隙发育，岩体破碎极破碎，稳定性差，BQ一200，地下水主要为基岩裂隙水，水量受季 节性影响，雨季洞室滴水。 mm× 观音堂连拱隧道V级围岩段中导洞设计为V级围岩导坑衬砌，具体结构形式为：(1)超前支护：庐42 3．5 cm；≠22mm锁脚锚杆，L一300cm；C20 mm钢花管注浆小导管；(2)初期支护：116工字钢，每榀间距60 cm×20 喷射混凝土，厚16cm；单层乒8mm×钢筋网，网格为20 cm。主洞设计为Ls5a复合式衬砌，具体结 mm×3．5 cm、 构形式为：(1)超前支护：≯42 mm钢花管注浆小导管；(2)初期支护：120b工字钢，每榀间距60 cm×20 cm；双层≯8钢筋网，网格为20 cm；(3)防水层： 乒22药卷锚杆，L一400cm；C20喷射混凝土，厚26 350 cm。 g／m2无纺土工布及1．2mm厚EVA防水卷材；(4)二次衬砌：C25防水钢筋混凝土衬砌厚度为55 中导洞初支与主洞初支工字钢间距刚好相等。 原设计中导洞初支用116工字钢做临时支护，未考虑与后浇的中隔墙进行连接固定，也未考虑中导洞初 支与主洞初支的连接成