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浅谈船长在有引航条件时避碰责任 谢国荣 ’(中海国际广州分公司培训巾心／广州市五羊新城明月一路62号508房邮编510600) ’摘 要：碰撞事故的直接责任人都是船长或驾驶员。船长应该牢固树立“安全第一、预 防为主’’的思想，’明确自己在驾驶和管理船舶的责任和地位。本文着重叙述一些注意事项和 要求，但愿此文能够对我们船长或驾驶人员在航行更加安全方面起到有益作用。 关键词j船长、责任、安全 ．‘ 大家知道，全球海上80％的事故是人为造成的。而碰撞事故的直接责任人都是船长或驾驶员。 毫无疑问，船长对船舶在航道或狭水道中航行时，即使在有引航员情况下，作为船舶安全管理人员、 船舶持证船员，应该牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，时刻绷紧安全这根弦，以安全为己任。 平时要加强法律、法规、业务技术学习，不断提高操作技能，清楚自己在驾驶和管理船舶中的地位 ．和责任，1避免碰撞事故的发生，同时要注意做到以下各项，确保船舶航行安全。 ￡，j． j 1学习法律法规，执行并规范SMS运行 一 j。．‘ 近几年，我国法制建设已走上快速健全的轨道，((安全生产法》已明确了从事安全工作的法律 责任；《海商法》也明确了船员、船长以及船长与引航员之间的法律责任，各个公司安全管理体系 (SMS)也明确规定了公司安全管理中的所有操作要求。同时在船员上船前，有关规范的船公司均 按照SMS要求进行了上岗前的培训。通过培训和熟悉公司SMS，应当了解和熟悉、掌握相关操作， 能在具体操作中真正应用。实际上，有关人员在具体工作中不断学习和不断提高并能够正确运用才 是关键。近年来。我国制定许多相关法律，IMO也修订和出台许多对公约的修正案，各公司SMS 对有引水员在船操纵时船长的责任也有明确的规定。但在实际执行中，作为船舶的船长，应当明确 责任、权力和相互关系，应当不折不扣地执行规定，并在实际工作中融会贯通，保障安全。我们应 该规范公司SMS运行，关键要在落实和有效上下功夫，每一项操作、每一次当值，都必须严格按照 公司SMS执行．同时不断完善SMS。只有这样，SMS才能保持符合、有效、连续，公司安全才能 有保障。 2‘苦练内功、提高船舶操纵技能 大部分船舶均有引航员操作进出港和靠离泊，作为船长和驾驶员应时刻保持戒备，及时地发现 和纠正引水员在操作上的不足和失误。船长应保持与引水员在船舶操作有关方面进行有效沟通，共 同明确船舶操作意图。船长、驾驶员应根据当时环境和情况，有效监控和协助操作指挥者的操作， ．提醒和修正操作指挥人员的相关操作是保障船舶航行驾驶的重要手段之一，也是共同提高船舶操作 技能的方法。所以掌握船舶的操纵技能是船舶船长、驾驶员必须具备的素质．各公司对于船舶操作 ·-——233-·—— 和航行驾驶方面的所有风险都进行标识并制定防范措施，同时在公司SMS文件中都有可操作的规 定，包括引航员在船时的船长责任等。就有些碰撞事故发生的原因来看，船长从引航员上船操作到：： 发生事故的整个操作过程中，没有起到对引航员的操纵做到有效监控，没有履行应有的了望责任；’ 完全将船舶的操作权交给引水员，将确保船舶的安全航行责任完全建立在引水员的操作上，放弃了‘’ 船长应尽的责任。因此我们广大船长．驾驶员应该清楚认识到，虽然你在当值，不在操纵驾驶船舶， 但仍然要对船舶操纵进行必要的协助工作，如了望、观察、提醒等j．这需要在保持正规了望和具备 良好的操纵驾驶船舶技术的基础上，才能正确判断他人操纵驾驶船舶是否得当和安全，如果他人的。 操纵驾驶动作有差距或认为危险时，应及早提醒，．船长认为必要时。应毫不犹豫地纠正或接过船舶 操纵驾驶的指挥。要真正达到这些要求，就是要有良好的业务技术基础和正确估计局面的判断力， 根本就是不断提高自己的业务素质和船舶操作技能。 3增强责任意识，领会安全责任重于泰山 作为每一个船舶管理人员都应该清楚地认识到，船舶的安全航行只有在具有高度责任性的前提 下，严格遵守相关的法律法规和公司SMS文件的各项规定，并具有良好的操纵技术和能力，严谨的 工作作风，才能得到充分的保障。每次碰撞事故的发生，其留给我们的教训是什么呢?这就是每一 个船舶管理人员值得深思的问题。我认为这是与船舶管理人员的严谨的工作态度、高度的工作责