新旧地铁设计规范中车辆基地设计对比研究.pdfVIP

2014 中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会 新旧地铁设计规范中车辆基地设计对比研究 林元琪 刘明辉 梁青槐 贺晓彤 摘要：回顾了地铁设计规范的发展历程，对 2013 版《地铁设计规范》报批稿（GB 50157-2012）与 2003版《地铁设计规范》（GB 50157-2003）中车辆基地设计部分进行了 对比研究，从强调预留，注重规划；强调节约，注重效益；以人为本，注重安全；内容 丰富，注重细节；与时俱进，注重发展等五个维度进行了系统的对比分析，研究结果表 明，新版《地铁设计规范》在以上五个维度方面有非常明显的提升，更加符合我国国情， 能够有效推定未来的地铁建设和发展。 0 前言 近年来，为解决我国城市化过程中所造成的中心城区交通拥挤问题，各大城市相继开始建设 城市轨道交通。截止 2012 年末，我国内地已有 36 座城市向国家主管部门上报城市轨道交通建设 规划，其中 17 个城市的轨道交通运营线路共计达到 2064 公里，预计“十二五”末期内地各城市 的轨道交通运营线路总里程将超过 3000 公里[1]。 2003 年出台的《地铁设计规范》是指导我国地铁设计最重要的依据，在地铁设计和建设中发 挥了至关重要的作用，我国地铁经过近十年的蓬勃发展，在设计理念、设计原则、新技术和新方 法等方面都有了长足的进步，因此，将新的设计理念、原则和方法纳入到《地铁设计规范》中显 得非常必要。2013 年，新版《地铁设计规范》正式颁布，并于 2014 年 3 月起正式实施。 地铁车辆基地作为地铁系统中占土地面积最大的单元，往往又建在城市中心区或离城市中心 区较近的位置，由于其振动、噪音、占地、环境污染等问题备受关注，新版《地铁设计规范》中 对车辆基地内容的改动关系到未来车辆基地如何设计和建设，这些问题如何解决。基于此，本文 对新旧《地铁设计规范》中的车辆基地部分进行了系统的研究和比对，找出了两版规范中存在的 差异，以便在未来地铁建设中为设计者提供参考。 1 地铁设计规范的发展 我国第一部地铁设计规范《地下铁道设计规范》编制于 20 世纪 80 年代末期，1992 年发布， 1993 年正式实施。其主要技术基于当时已投入运营的北京、天津地铁，总结了我国 20 多年来地 铁建设和运营管理经验，同时借鉴当时国际上地铁建设相关的成功经验和先进技术。该规范的颁 布施行，使我国地下铁道的工程设计，终于有了统一的国家标准和可靠的设计依据，对确保工程 设计的质量起到十分重要的作用。 92 版规范共包含限界、线路、车站建筑等 13 个章节，规范中各章的条文规定，均基于可靠 的技术依据和成熟的经验基础，对于部分限于当时国内没有实践经验或处于发展阶段的技术尚不 329 成熟的内容，规范暂时没有做出规定或仅做出原则性的规定。 随着我国地铁建设的发展，除北京、天津外，上海、广州的地铁项目相继投入运营，建设区 域横跨我国自然条件极为不同的南北地区。我国地铁工程建设和运营管理方面引入了诸多新的技 术并积累了很多新经验。与此同时，国外地铁建设也取得了大量的技术突破和创新并遇到了许多 新问题。因此，原规范无论是内容组成和技术深度都已不能适应我国地铁发展的需要和反应地铁 技术水平。为此，我国对 92 版规范进行了全面修订，并将规范名称简化为《地铁设计规范》 （GB50517-2003 ）于2003 年发布，当年实施生效。 经全面修订后的新规范，较之原规范增订了大量新内容，修订后的规范除对原文进行扩充和 深化，又新增加了运营组织、高架结构、环境与监控等 10 个章节，在原规范 13 章的基础上增订 为 23 章 4 个目录。许多原规范保留的章节条文，也对内容也进行了与时俱进的扩充和深化，成为 一部地铁建设的跨专业、综合性规范。 近 10 年来，我国共新建 43 条城市轨道交通线，线路累计新增 1337.0km，相当于之前 10 年 线路累计总长的 7 倍[2]。城市轨道交通建设方面，朝着制式多样化、品种全面化方向发展。目前 世界上已经成功运行或成熟的技术，如直线电机、跨坐式单轨等都被陆续采用。各个城市运营线 路总数不断增多