我国的修船业进入稳健发展阶段.pdfVIP

第一部分镓连IC_一l翻明呵 1／乒一二∥一二：：乒多久：：声f、j‘≈’、，、乒、：-：j‘：：j：穴众√，影’：一?t五√j?：歹$欠；乒灸≈嵌允；孑灸彭久‘$乒允：￥：冀筋乒久≈够吠二孓≈÷ 第一部分综述 oneSummar娩e Section 我国修船业进入稳健发展阶段 鲍启昌，朱儒席 (中国造船工程学会修船技术学术委员会) 摘要：艋事业的繁荣发展，带给了世界修船上的发爰初遇。利用舷线、人工成本和教术优势，做大做强中国修 船。在修船总量增长的同时，大型化、高附加值、高技术的修船，将促进我国修船业进入稳健发展阶段。2000年 我国修船产值只有65亿元，到20Q3年已突破了百亿元大关。而到2006年飙升到200亿，同比增长近40‰这六 年，年年以两位数增长实现了既定的翻几番的奋斗目标。在修船业蓬勃发展中，全国修船十强企业代表了我国修船 业发展方向。去年嗲船产值达132亿元。越过全国修船产值6S‰中远船务稳居全国首位达5l亿元；华润大东从 2004年3亿元一跃到15亿元。创修船厂突飞猛进的样板，中海工业、中船澄西均为16亿元；远撇冲、山海关 船厂、北海船舶重工、深圳友联船厂和上海船厂分别为6．8亿、6．8亿元、6．1亿元、6亿元和5．4亿元，是修船的中 坚力量。 关键词：修船业；发展；航运 l修船生产特色 2006年修船生产形势喜人，呈现出八大特色。 1．1修船集团公司进一步壮大 随着国民经济的发展，—批大型修船联洽企业产生，如中远船务、中船j业集团、中船重工集团和中海 工业等四大修船集团公司，特别是中远船务被誉为修船业“航母”。他们告别了简单的规模求发展的模式， 步入了在规模基础匕以整体效率优先，系统集成优化的稳定发展新阶段。他们在南通、大连、舟山、上海、 广卅等地，拥有国内领先、国际知名的大型修船厂及专业化修船配套服务企业，形成了沿海南、中、北合理 域布局和船坞等修理发施配套。 1．2船舶改装份量不断上升 2006年是船舶改装丰收年。改装项目增多，如船舶加长改装、oBo船改为油船、oBO船、油船、散货 船改沥青船、‘散货船改水泥船、油船改为半潜驳、散货船或油船改自卸船。中船澄西改装产值占修船总产值 达50％以上。他们加大了对高技术含量、高附加值、大工程量改装船的经营力度，先后完成14艘大工程船 船舶改装任务，最大产值达3250万美元。远航文冲也把今年定为改装年，承接泰国三艘集装箱加长、油船 单壳改双壳大型船的改装。南通船务日前就完成两艘RI)瓜。船改装工程，证明了他们船舶改装的实力。修 船业内人士认为，改装有利于实现向特色修船转变；有利于企业均衡生产；有利于缓解坞容量压力；有利于 管理与技术提高：有利于修船产值的增长。 I嘲一_柏072007年亚太地区韶黄白机电设备维修技术国际学术会议论文枭 夕、又岁A，V王手’：。；：：≈、：：≈、=二槲气声二：：文≈≈：?二；；：ZV了曩多：j‘食：哆歹乒S乒二二≯矗哆jjS乒；珏‘：：00：二：1彳允‘：=＼二：≈?墨允髟文夕$乒孑墨参：≈≈≈op．允乒一≈ l3大环境给子修船业机遇 恒界海运量增加带来了修船业的繁荣。世界商船呈老龄化趋势，使修船间隔越来越短。海运安全与环保 越加重视、单壳油船淘汰日期临近，单壳改双壳油船呈现出高潮。海运大型化、集装箱化船队迅速发展，也 给修船带来新机。随着物流品种变化，高性能船将取代常规船只，航运船舶向着多样、复杂、高性能演变， 给了修船业创造修理更多样船舶的机遇。 1．4进一步完善修船业技术标准体系 先后四易其稿的《中远船务船舶修理技术标准体系》通过评审正式发布实施，为中远船务迈向一流中国 修船企业奠定基础，也为修船业做出榜样。标准体系覆盖综合、坞修、船体、舾装、轮机、涂装、电气七大 类，其中标准134个、指导性技术文件54个，共l鹃个技术标准和指导性文件，对我国修船业发展具有深远 影响。 1．5是船坞建设方兴未艾 近几年来，10万吨级～30万吨级浮船坞、干船坞相继投产有：大连中远船务、北海船舶重工、舟山中 远船务、福安新远船务、华润大东船务、万邦永跃船务、舟山鑫亚修造、中海工业的“九华山”等，大