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斜拉桥施工阶段模型的AMD制振效果仿真分析
陈浩文永奎孙智孙利民
(同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092)
■要：大跨度斜拉桥具有复杂的动力特性，其动力响应由多阶模态共同控制，因而宜采取主动控制的方式控制结构振动．
本文以南京3桥双悬臂施工状态为背景建立简化的试验模型，并进行主动控制设计和仿真分析．主动控制器电伺服AMD小
车被安放在主跨悬臂段，其与主梁的质量比约2。1％．本文以主粱前2阶横向振动模态作为控制目标，采用LQO配合[(-lman
滤波器方法进行了控制器设计。并对在ElCentro地震作用下进行了仿真分析。文章最后结合工程应用采用了一些评价指标，
对控制效果进行了评价。分析结果验证了多模态AMD主动控制的有效性．
关键词l斜拉桥；AMD；LQO；模态控制
construction
Vibrationcontrolfor under Using
Cable-stayedbridge
AMD．Pan
1：Simulation
Zhf Lirain
ChertHaoWen Sun Sun
Yongkui
(BridgeengineeringTo．#iUniversity,Shanghai，200092。China)
itneedsmore
Abstract：Activecontrolis forthe of vibration，and
possiblypreferredmitigationlongspannedcable—stayedbridge
isaflexibleand structure
thanone to thecontrol spatial
damperimprove performance，becauselongspannedcable·stayedbridge
whichhas static the underconstruction．
and characteristics．Thismodel 3”Yangtze
complicateddynamical representsNanjing Bridge
Kalman
1nle oneachend．Controllersare with filter
electric—servocart，whichis1．05％ofthemainbeam，is designedLQG
placed by
to the 2horizontaImodes．ThenumericcalculationunderE1．CentroiSconductedintheSimulinkenvironment．
first
mitigate quake
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