怀邵衡铁路工程桥墩施工作业指导书改后.docVIP

中铁二十局集团怀邵衡铁路项目部 XX大桥 墩柱施工作业指导书 编制: 审核: 审批: 怀邵衡铁路工程项目经理部 目 录 1、目的 - 2 - 2、编制依据 - 2 - 3、适用范围 - 2 - 4、实体墩台身施工方法 - 2 - 5、施工注意事项 - 7 - 6、墩身质量标准： - 8 - 7、桥墩施工安全措施 - 8 - 桥墩施工作业指导书 1、目的 明确实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。 2、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术指南》 3、中华人民共和国行业标准《铁路工程质量检验评定标准》 3、适用范围 适用于新建怀邵衡铁路XX大桥桥梁实体墩施工。 4、实体墩台身施工方法 实体墩墩身较低，可采用大块钢模板一次性整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 4.1、模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便。模板接缝采用双面胶，确保接缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 4.2、钢筋施工 桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求：桩顶锚固筋与承台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。 钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。 4.3接地及预埋件 4.3.1接地施工 （1）综合贯通地线上任意一点的对地接地电阻值不大于1Ω。 （2）综合贯通地线及分支引线采用铜当量截面为35mm2的耐腐蚀环保型接地铜缆，分别铺设在左、右侧电缆槽内。电缆槽内贯通地线与梁端处电缆槽内预埋的M16接地端子通过引线接地连接。 （3）每个桥墩均设综合接地，其接地体及接线利用梁体，桥墩及桥墩基础内部的非预应力结构钢筋。作为接地钢筋的结构钢筋电气上连通，如结构钢筋直径小于φ16，可采用2根结构钢筋并联，但并联后钢筋截面总面积不小于不小于φ16的钢筋截面积。钢筋接续、连接采用焊接方式，且满足焊接工艺要求。 （4）当桥墩为扩大基础时，利用基础底层底层钢筋网作为接地体，如果基础底层无钢筋，则在基础底层铺一层钢筋网作为接地体。在基础底层钢筋网中选用直径为φ16，间距为1m×1m的接地钢筋进行焊接。 （5）当桥墩为桩基时，在每根桩基础内选择一根钢筋作为接地钢筋，并利用承台底层钢筋网与桥墩内接地钢筋相连（采用焊接）。 （6）在基础上部侧面距离地面以下0.3m处预埋一个用于测试M16接地端子（水中墩除外）。当基顶埋深超过0.3m时，M16接地端子埋于墩身内。 （7）在墩顶内及梁底部预埋连接接地钢的M16接地端子，并与接地钢筋采用焊接。 （8）梁与墩的连接采用截面积为120 mm2的不锈钢钢铰线与预埋的接地端子栓接。 （9）所有接地钢筋之间的连接采用焊接，单面焊接不小于100mm，双面焊接不小于55mm。 （10）接触网带电体5m范围内的金属构件需接地。 4.3.2冷却水管 在夏季温度较高的月份，为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的