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电铁牵引变电所接入系统电压等级探讨
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高骏 ，佟卫东 ，贺春光 ，段晓波
（1.华中科技大学，湖北武汉 430071 ，2.河北省电力公司，河北石家庄 050021 ）
Voltage Level for Electrical Railway Traction Power Supply Station
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GAO Jun ，TONG Wei-dong ，HE Chun-guang ，DUAN Xiao-bo
（1.Huazhong University of Science and Technology，Wuhan 430071 ，2.Hebei Electric Power
Corporation，Shijiazhuang 050021 ）
ABSTRACT: After discussing the speciality of traction 用的是 25kV 单相工频供电，电铁牵引负荷具有
power supply, the reliability demanding of traction power
supply and the definitude of power quatity, this paper focuses 非线性、冲击性和波动性的特点，除了对电力系
on how to define the voltage level for electical railway
traction power supply station by analysing the ralationship 统造成谐波和负序污染外，还造成系统母线运行
between electrical railway traction load and power system
电压的波动。目前，我国电铁牵引变电所接入电
supply ability. The destination is taking both the railway and
the power system running safely. 网的电压等级为 110kV 和 220kV 两级，且多数接
KEY WORD: Traction Power Supply ；Electricity Grid 入 110kV 电压。随着我国高速电气化铁路的快速
Planning ；Reliability ； Deviation of Supply Voltage
发展，将会有更多的电铁牵引变电所接入 220kV
摘要：本文对牵引供电的特点、牵引供电可靠性需求、电
能质量限定等方面进行讨论，通过分析电铁牵引负荷与电 电网。如何确定电铁牵引站接入电网电压等级，
网供电能力的关系，确定牵引站接入系统电压等级。满足
铁路和电网双方面的安全运行，保证牵引负荷波动时供电 满足供电电压质量限定，是牵引供电工程设计中
电压质量。
需要考虑的问题。
关键词：牵引供电；电网规划；可靠性；供电电压偏差
国外牵引供电的发展趋势，一般是采取提高
前言
供电电压的方式，以增大系统短路容量，来减小
我国电气化铁路经过 40 多年的发展，已经形
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