处于特殊地质路段隧道设计要点与施工措施.pdfVIP

2013年2期 西南公路xINANGONGLu 处于特殊地质路段隧道的设计要点与施工措施 乔粉剑1潘雪峰2 (1．山西协诚建设工程项目管理有限公司太原030009，2．山西省交通规划勘察设计院太原030012) 【摘要】简要介绍了处于常见的膨胀性地压、滑坡、黄土地层及溶洞地层等特殊地质处的隧道设计与 施工，应考虑的问题和采取的常用处治措施，可供同类工程参考。 【关键词】特殊地质；隧道；设计；施工 【中图分类号】u452巾455 【文献标识码】A 近年来，由于我国公路建设的快速发展，尤其 坑先拱后墙法为宜。工序安排应紧凑，应尽量缩短 是公路不断的向山区延伸，公路隧道建设工程急剧 围岩暴露时间，减少风化、水化作用。拆模板后， 增多，公路隧道的建设也进入了一个新的发展时 应对拱背填充、压浆。在拱圈完成一定长度后，紧 期。因此，针对不良地质路段的隧道设计与施工， 密落底，对开首轮马口，灌筑边墙、仰拱等。尽量 显得越来越重要。 减少围岩暴露时间，可直到降低围岩膨胀压力的效果。 (2)分部开挖和支撑。 1不良地质和特殊围岩处隧道衬砌 导坑支撑多采用框架式，预留沉落量0．2m。 的基本原则 0．4m，如设有下导坑其断面可选用单道并预留加固 支撑空间。扩大使用扇形支撑时，开挖由上而下， 隧道衬砌一般应采用曲墙式混凝土或钢筋混凝 各号纵梁均需预留沉落量。如采用花拱支撑可采用 土衬砌结构，或复合式衬砌，必要时也可采用钢拱 弧形导坑开挖，分片架立。拉中槽或挖中层，拱脚 支撑混凝土衬砌结构。衬砌背后应回填密实，必要时 岩层应保留足够的宽度，配合马口位置分段掘进。 应结合施工向围岩中压注水泥砂浆或其它化学浆 马口采用对开，长度为2～4m，开挖时逐层下挖并 液；通过软弱和膨胀性围岩的隧道衬砌，应尽量采 架设卡口梁及横撑。 用接近圆形的曲墙带仰拱的复合式衬砌形式。衬砌 (3)衬砌结构。 应与围岩密贴，并按围岩的变形和压力增长特性来 采用钢拱架封闭式衬砌。施工中为了防止拱脚 决定衬砌施工和断面闭合的时间。 下沉，可采用扩大拱脚断面；起拱线以上1m范围内 2不良地质路段设计要点与施工措施 用同级混凝土灌抵岩壁，向岩壁打人锚杆；拱脚下 2．1膨胀性地压 设置垫板，扩大拱脚承压面积等措施；并注意不使 2．1．1设计要点 地下水浸泡拱、墙脚。为了防止衬砌浸蚀，拱脚一 常见病害特征：断面缩小、拱脚下沉、拱项上 般提高10cm，起拱线处放宽10～20伽。 抬、拱腰开裂、隧底鼓起等。变形初期不仅变形的 2．2滑坡 绝对值很大，而且位移速度也很大，如控制不力或 2．2．1设计要点 不及时，会造成严重的后果。 滑坡区的公路隧道衬砌设计，应充分考虑滑坡 设计要点：加固围岩、改善变形、先柔后刚、 推力，隧道埋深与离滑动面应有足够的距离。公路 先放后抗、变形留够、底部加强。