关于防治沥青路面基层反射裂缝施工工艺探讨.pdfVIP

道路工程 关于防治沥青路面基层反射裂缝的 施工工艺的探讨 杨 猛 (中国路桥工程有限责任公司 北京市 100011) 摘 要：巴基斯坦喀喇昆仑公路(简称KKH)改扩建工程雷科特～红旗拉甫段的路面结构层设计为20cm级配 碎砾石底基层、20C1TI水泥稳定级配碎石基层及4cm的沥青混凝土面层。但是KKH项目雷红段气候极其干燥、地质 情况极其复杂而且沿线弯急坡陡，此工程又是改扩建工程，施工的同时还要随时保证道路通行，在这样的环境下施工 水泥稳定碎石基层的难度可想而知。而且水泥稳定碎石基层的反射裂缝本身就是世界性难题，在KKH项目这样的 环境下施工水稳基层要避免产生反射裂缝其难度更加难以想象，文中主要就KKH改扩建项目雷红段在路面结构施 工中为了避免沥青面层产生反射裂缝而采取的施工措施进行总结和探讨，希望能对后续段落的设计和施工提供一些 参考和指导。 关键词：巴基斯坦喀喇昆仑公路；沥青路面基层反射裂缝；施工工艺；探讨 1 概述 实践证明，影响沥青路面使用性能和使用寿命的关键因素之一是基层的材料和质量。新建高速公路和 其他公路产生的一些早期破坏常与基层质量不好有关，而采用水泥稳定碎石作为基层就可能伴随着沥青路 面层的反射裂缝。现在就以KKH改扩建项目的施工经验为例，探讨为了防止沥青路面基层反射裂缝而采 取的一些工艺及防治措施。 KKH改扩建项目(喀拉昆仑公路雷科特至红其拉甫段)穿越了喜马拉雅和喀喇昆仑两条世界上最大的 山脉，沿印度河、吉尔吉特河、洪扎河、红其拉甫河逆流而上，沿途多为高山峡谷、雪山冰JiI，地形、地质、水文 154 733 情况极其复杂，地质灾害频发。路线起点海拔l m，终点海拔4 rn。总体地势北高南低，山势陡峻， 000 谷岭高差一般在1 m以上。项目区地处南亚次大陆北温带大陆干旱、半干旱气候区，由于项目区由南向 北跨度较大，海拔高差变化也很大，气候垂直分带明显。项目起点(雷科特)至洪扎为北温带气候，年降水量 1 000 一般为600 mm；夏季降雨较为集中，夏季最高气温达46℃。洪扎以北为内陆高原山地气候，降水量 小、空气稀薄、太阳辐射强烈、气温低，最低气温可达零下30℃。路线终点红其拉甫冬季最低气温达一30。C， 最大积雪厚度1．5m，最大冻土深度0．5m。 由于KKH公路是连接中国和巴基斯坦的唯一陆路通道，沿线来往的运输车辆多以重型货车为主，考虑 到提高路面的承载能力的需要，在KKH公路的改扩建中采用了20cm级配碎砾石、20crrl水泥稳定级配碎 石、4CITI沥青混凝土面层的路面结构设计形式。 以水泥稳定级配碎石作为基层固然提高了道路的承载能力，但是沥青混凝土面层厚度仅有4cm厚，采 用这样的路面结构形式，一旦水泥稳定级配碎石基层发生开裂，必将进一步反射到沥青面层，造成沥青面层 的开裂。水泥稳定碎石基层反射裂缝的预防本身就是世界性的难题，而要在KKH改扩建项目这样一个地 质条件极为复杂、气候条件极其干燥、日照十分强烈、施工取水极其困难、而且在施工的同时还要随时保证道 路通行的环境下施工水稳碎石基层，要防止其产生反射裂缝，难度可想而知。KKH改扩建项目的建设者们 自开工之初就为防治沥青路面基层反射裂缝这一难题绞尽脑汁，进行了多次的论证和摸索。经过大家集思 广益，最终采用了一系列较为完善的水稳基层和沥青面层的施工措施，就目前的情况而言取得了不错的成 果，因而希望能就这一系列的施工工艺进行总结和探讨，进一步完善，为喀喇昆仑公路后续项目的建设提供 2013年现场技术交流会论文集 些许意见和参考。 2水泥稳定碎石基层施工的控制 2．1 水泥稳定碎石基层的级配 水泥稳定碎石基层的反射裂缝虽然难以避免，但是在水稳基层施工过程中严格控制级配，采用最合理的 粒料组合无疑可以大大减小基层产生反射裂缝的几率和数量。在KKH改扩建项目雷红段，采用的是骨架 密实型水泥稳定碎石级配，具体设计配合比如下：水泥：0～4．75mm石屑：4．75～9．5mm碎石：9．5～ 31．5 mm碎石一4：33：40：27。在施工中