重型货车变速器壳体轻量化技术与研究.pdfVIP

201 4审|泛车轻I证技难|暖强诌e诠文售辑 重型货车变速器壳体轻量化技术研究 摘要：重型货车变速器壳体是变速器的重要组成部分，占变速器总成质量的30％～40％，重 型货车变速器壳体轻量化对整车传动系轻量化设计而言具有重大意义。对比了变速器壳体几 种不同工艺的优缺点，对12挡筒式结构的双中间轴结构变速器壳体进行了cAE分析；采用铝 合金材料的壳体经过加筋设计和改进，变速器总成减重效果可达26．6％；介绍了不同螺栓一螺纹 连接对铝合金壳体连接性能的影响。 关键词：重型货车变速器壳体汽车轻量化 中图分类号：U462．2文献标识码：A ■ 陕西法士特集团公司汽车传动工程研究院 游春秀刘义 壳体的轻量化技术进行研究。 1 前言 2铝合金材料的应用及变速器壳体铸造 有研究n嚷明，油耗和汽车自身质量成线性关 工艺的选择 系，汽车质量的增加同时导致油耗和尾气排放量的 增加。因此，汽车轻量化是解决汽车工业发展和能 2．1铝合金材料的特点 源、环境之间矛盾的有效途径，也是目前各主机厂 轻质材料(如铝合金、镁合金和复合材料)在 商和零部件供应商研究的热点问题之一。变速器 车辆上的应用比例不断上升”“。受变速器壳体安 作为传动系统的一个重要部件，其轻量化设计对传 装要求的限制，其宏观结构尺寸无法改变，为实现 动系轻量化减重设计具有非常重要的作用。同时， 轻量化目标，选材时应尽可能选择与铸铁力学性 国内工程用车路况复杂、物流运输车容易超载，这 能相近的轻质材料。铝合金密度仅为铸铁密度的 些都对重型货车变速器内部齿轮轴类件的没计和 l，3、力学性能与铸铁相当、各类工艺成熟、开发成 可靠性提出了更高要求，因此变速器内部齿轮轴类 本较低，还具有耐腐蚀和可回收利用等特点；同时 件进行轻量化减重设计的空间较小。变速器壳体 铝合金柔软，切削性能高、节省刀具费用、加工效 是变速器结构的重要组成部件，起到支撑、保护齿 率高，因此铝合金材料凭借优越的性能，被首选应 轮传动机构的作用。目前主流的重型货车变速器 用于变速器壳体的轻量化设计陶。 壳体一般采用铸铁壳体，其质量占变速器总成的 2．2铸造工艺 30％一40％。减重空问大。减重成本低。下面从新材 多挡位变速器壳体根据壳体结合面位置的不 料、新工艺、结构优化设计等多方面对重卡变速器 同，分为筒式结构和分段式结构，如图l所示。目前 33 2014年第9期 汽车工艺与材料ATM 204由|汔车轻|挺技褒国瞻碡诗合论文专辑 适用于变速器壳体批量化生产的铸造工艺主要有： 材料，采用消失模铸造时，壁厚对材料的抗拉极限 压力铸造、消失模铸造、低压铸造和金属型铸造”1， 和塑性指标有明显影响。 各类铸造工艺的优、缺点和适用范围如表1所示。 娜瑚抛 ：．·’ ……·ADcl2一压铸 瑚