超大跨径混凝土拱桥地研究进展.pdfVIP

23．超大跨径混凝土拱桥的研究进展 陈宝春 (福州大学土木建筑工程学院) 摘 要：简要介绍了拱桥发展的现状。通过所收集的大量资料。着重对国夕卜在超大跨径混凝土 拱桥方面的研究进行了介绍。对国夕卜在超大踌径混凝土拱桥的材料、结构构造以及施工架设方珐 等方面的研究结果进行了初步的总结。以供我国这方面研究参考。 关健词：拱桥超大跨径混凝土试设计探索研究 1 概述 拱桥是桥梁基本结构形式之一，有着广泛的应用。按主要材料来分，可分为石拱桥、钢拱 桥、钢筋混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥。目前这四种拱桥的世界跨径纪录均在中国，它们分别 是主跨径146m的山西丹河新桥(石拱桥)、主跨径550m的上海卢浦大桥(钢拱桥)、主跨径 420m的万州(县)长江大桥(钢筋混凝土拱桥)和主跨径460m的巫峡长江大桥(钢管混凝土拱 桥)‘¨。 由于受到材料强度低、自重大、施工困难、对地质条件要求较高等因素的制约，大跨径石拱 桥已在现代桥梁工程中丧失了竞争能力。2000年建成的山西丹河新桥选用146m跨径的石拱 桥，从经济角度来看是不可取的。因此，从正常的工程技术角度而言，该桥的跨径基本上已是 该类型桥的极限了，向更大跨径发展没有工程实际意义。 钢拱桥由于使用了具有较高抗压强度的钢材，使得拱圈自重减小，而且其架设方便，因此 较之于石拱桥、钢筋混凝土拱桥具有更大的跨越能力。在考虑桥梁建造形式、结构因素以及施 工材料等主要技术因素的情况下，钢拱桥的最大跨径可达1000m以上[2]。钢拱桥的主要问题 是由于拱作为以受压为主的结构，稳定(包括整体稳定与局部稳定)问题成为主要矛盾，高强材 料的性能不能得到充分发挥，需耗费大量的材料在增强结构的刚度上。而且与斜拉桥相比，其 198 施工架设困难且费用高，在300～500m跨径内，钢拱桥的经济指标已不如钢斜拉桥，因而它向 更大跨径的发展所遇到的是难以逾越的经济竞争力。这也是为什么在最近的几十年内，国外 钢拱桥跨径的增加十分缓慢，新桥修建也很少的重要原因。与丹河新桥相似，从经济角度而 言，上海卢浦大桥选用550m跨径的钢拱桥方案，也是不可取的。国内目前还有数座大跨径钢 拱桥在建，不顾经济性均较差的事实而发展一种桥型，这是一种不良的倾向。从正常的工程技 术角度而言，经济上丧失竞争力的情况下，钢拱桥向更大跨径的发展前景并不乐观。 对于钢管混凝土拱桥来说，2005年建成的巫峡长江大桥跨径已达到了460m，该桥型要达 到500m和500m以上并不是太困难的事情。然而，尽管我国钢管混凝土拱桥的实际应用已取 得了很大的成绩，但对其结构的基本受力性能、设计理论的研究还处于发展之中。因此，钢管 混凝土拱桥的研究目前还主要是基础性的带有补课性质的工作。在这种情况下，虽然这种桥 型具有向长大化发展的潜力，但在实际应用中应当持谨慎的态度。 以廉价的抗压强度高的混凝土作为结构主要材料的混凝土拱桥从结构方面而言无疑是合 理的，综合考虑强度与刚度的因素，优于石拱桥与钢拱桥，适合于以受压为主的拱桥结构，设计 理论与工程实践比钢管混凝土拱桥成熟，因此，在四种拱桥桥型中，钢筋混凝土拱桥向超大跨 径方向发展是最值得研究的。它曾经在公路桥梁中起着主导的作用，也取彳导了可喜的成绩。 目前世界上五座跨径超过300m的钢筋混凝土拱桥中，3座在中国，且跨径纪录也在中国。预 计未来在中国的广大山区中，它仍有着广阔的用武之地。然而，钢筋混凝土拱桥以现有的材 料、结构、施工工艺向更大跨径发展，无疑是很难的。最近几年国外对混凝土拱桥向超大跨径 方向发展进行了较多的研究，与之相比，我国在这方面相对落后了。因此，我国在现有混凝土 拱桥技术的基础上，借鉴国外的研究成果，开展超大跨径混凝土拱桥的应用研究，是非常必要， 也是非常有意义的。有鉴于此，本文通过对拱桥发展现状、国外在超大跨径混凝土拱桥研究的 介绍，对混凝土拱桥向超大跨径发展在材料、结构构造以及施工架设方法等方面可能的途径进 行初步的总结，以供这方面深入研究参考。 2混凝土拱桥发展概况 早在公元前的古罗马就已经使用混凝土建筑拱券结构，当时应用的是天然混凝土，这种技 术在中世纪失传。1759年发明波特兰水泥后，混凝土开始在拱桥中应用，为拱桥的发展注入 de Mar—