公路建设新理念在省道常州金坛段的探索和应用.pdfVIP

交通科技 2009年11月 TransportationScience＆Technology 公路建设新理念在省道常州金坛段的探索和应用 张岩松 (常州市公路管理处常州 213000) 摘要结合340省道常州金坛段典型示范工程的建设．总结了在干线公路建设管理中新理念贯 彻的情况．介绍了路面、防护、排水、平交、安保、服务设施、景观等方面落实新理念的一些做法。 关键词 公路建设 新理念路面防护 平面交叉 340省道常州金坛段起于金坛赵庄与丹阳皇 用是根据对全线不同段落的交通量，确定起点至 塘交界处，终于金坛与句容交界处。按一级公路 薛埠镇西左幅(南半幅)采用3层面层的路面结 标准进行实施，路线全长37．573km，一般路基宽 构，右幅(北半幅)和薛埠镇西至终点采用2层面 26ITI，设计车速为100km／h。项目沿线地形起伏 层结构。 有致、植被茂密、旅游资源密集，有条件将本段打 2新理念在边坡防护中的应用 造成为一条具有先导示范作用的安全、生态、旅 游、节约干线公路，实现公路与人文景观、自然景 本项目实施时尽可能保持原有的自然风貌， 观的和谐。笔者结合340省道常州金坛段典型 最大限度地减少因施工而对周边生态环境的破 示范工程实例，总结了干线公路建设中新理念 坏，不刻意追求人为的痕迹，保持自然的轮廓及蜿 贯彻的情况，介绍了路面、防护、排水、平交、安 蜒，充分体现了生态社区的自然特征。 保、服9抠、景观等方面落实新理念的一些理念和 2．1填方段防护 作法。 通过对本项目区域的强暴雨量、汇水量、排水 方式以及各种植物的防护能力等进行研究分析， 1 新理念在路面方案优化中的应用 结合本地区相关项目的经验，确定本项目边坡生 传统的路面设计根据交通量及车种组成，推 态防护的临界高度。 算累计当量轴次，计算设计弯沉，拟定路面结构， (1)填土高度H≤3ITI的边坡，直接在坡面 验算路面厚度。这种设计方法忽视交通量的分布 撒播草种并适当夹植灌木进行边坡防护。 特征。本次路面设计对交通量进行了收集整理以 mH6 (2)填土高度3 m的边坡，为充分 及现场的实际调查，充分考虑了全线断面交通量 提高生态防护临界高度，采用2级边坡防护形式， 差异较大，同时货物运输有明显的方向性的现状， 上边坡坡率采用l：1．5，中间设置3m宽的平台 对路面结构分段、分幅考虑采用不同方案。 考虑营造景观效果，坡角设置草皮边沟更好与周 公路建设新理念在340省道常州金坛段的应 围地形衔接协调(见图1)。 图l高填路段生态防护(2级台阶)(单位：m) 收稿日期：2009—08—30 ※*☆：o镕2＆#4☆＆O#m*H＆#＆∞女女自＆月 2n∽411月 (3)填土高度H≥6m的边坡，结合宴际地 形考虑抬高护坡道的高度来降低路埋边坡高度。 函；蠢篓蕾露 22挖方段防护 对于沿线各个挖方段上边垃，结台不同的坡 面眭质和土质情况．分别采取不同的生态防护技 术进行处理．宜嘤则喷、宜栽则栽，保证丁生态防 护的效果。 (1)挖方路段路堤边坡坡率采用1：5，宽度 斯2m．有效增加踣侧净区