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技术路线图在船用低速柴油机产业发展中的探索 造船委王根元孙明 0引言 目前，我国已发展成为了世界造船大国。尽管，在全球航运和造船市场滑入“极地”的严峻形势下，2012 年，国际、国内造船市场深度低迷，金融危机对造船业的滞后影响全面显现，造船完工量、手持订单指标同比 船订单1704万载重吨。11月底，手持船舶订单11335万载重吨．仍然占全球相当多的份额。 船用低速柴油机是船舶最大的关键配套设备，在造船总成本中占12—15％。 近年来，我国低速船用柴油机发展严重滞后进口船用低速柴油机。从2001年的47．8万匹马力到2012年的 900万匹马力左右，仅占国内需求量的50％左右。根据我国“十二五”发展规划拟确定的目标，即“到2015年，我 国船舶工业产业规模稳居世界前列，造船占到世界份额的40％；船用低速柴油机产能达到2000万马力，船用 低速柴油机、中速柴油机的国内市场满足率达到85％以上”。未来我国船用柴油机的发展，将是以我国建设造 船强国为契机，以推进产业结构调整和自主创新为着力点，以满足国内造船需求为首要目标，以开拓国际市 场为发展，以提升产业整体竞争力为手段，切实在加速提高、满足国内需求上取得突破，切实在绿色环保柴油 机技术创新能力上取得突破，切实在服务网络建设上取得突破，进一步增强我国船用柴油机产业的抗风险能 力和持续发展能力，因此，提高其船舶配套能力，是当务之急的。 1产业技术路线图的基本原理 在当前竞争激烈的世界市场上，技术路线图作为一种战略规划工具，已成功进行战略规划辅助决策和管 理，从而使企业、科研机构、行业联盟甚至国家获得创新与发展的先机，技术路线图是应用性工具，它的定义 多是实践经验的总结，各种定义的侧重点可分为三类，一是强调技术路线图过程的成果，即技术路线图 (Technology 人员在达成一致的过程中交流想法，产生新思想；三是强调技术路线图的工具性，强调其在不同领域的应用。 总之，作为一种战略规划工具的技术路线图能够沟通市场、产品、技术、科学和研发计划，提供各利益相关者 达成共识的机制，最终以简洁的形式概括复杂的过程和大量的内容，清晰地显示达到特定目标的确切时间和 所需经过的路径。 产业技术路线图是技术路线图方法在产业中的运用，它通过时间序列系统地描述了“技术一产品一产 业”的发展过程，引导研发，构建新的产业创新联盟，加强创新主体的协作，为产业抓住未来市场发展机会指 明方向。 技术嵌入产业是技术知识在产业群体内进行交流和反馈，整合形成新的知识系统的过程。技术嵌入产业 有两种方式，即“关系嵌入”与“结构嵌入”。在产业层面上，技术路线图中的技术节点的技术范围要重新进行 界定。技术的产业化过程就是具体确定和实现各种技术之间的整合过程，最终形成完整的产业技术系统。 制定产业技术路线图要回答三个问题：在充分考虑技术、产品、市场等因素发展前景的情况下，我们计划 到哪里去?我们现在哪里?我们如何达到那里?为回答这些基本问题，产业技术路线图一般在结构上采用多 王根元孙明／原沪东重机公司 ——233—— 层结构格式，在横坐标上(时间维度)反映技术随时问的演变，在纵坐标(空间维度)上反映技术发展与研发活 动、产业、基础设施、市场前景等不同层面的社会条件的联动关系，根据制定产业技术路线图的不同目的、不 同应用领域，在纵坐标上表示的内容(层面)也可有所不同。 家搭建了相互交流思想的平台，改变了以往技术预见的单一性和片面性，使得技术预见活动的作用不只是仅 仅停留在避免技术进步过程中的不确定性这一层面上，而是从社会、经济、政治等角度系统、全面地考虑技术 发展。换言之，行业技术路线图主要是识别行业技术的优先顺序，通过技术路线图的制定过程和结果，行业能 够追求更加有利的合作，有效管理资源，致力于解决共同的需求、技术、研发、资源配置等问题。 2产业发展的几个关键问题 船用低速柴油机的产业链分析：低速柴油机一般都是大功率的，主要作为海洋运输船的主机使用，属于 重装备制造业。船用低速柴油机是由上万个零部件组成的热动力机器，系统复杂，零部件要求甚高，随着我国 柴油机生产规模的扩大以及生产效率的提升，先进的船用低速柴油机生产企业趋向于总装化生产，除机座、 机架、气缸体、气缸盖、连杆、活塞杆、十字头销等大型复杂的零部件，直接由总厂生产之外，其余零部件以及 铸件、锻件均由专业厂家生产配套。 根据船舶配