上海交通大学镁合金的研发和应用进展.pdfVIP

2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会文集 上海交通大学镁合金的研发与应用进展 彭立明 上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心 _要：本文介绍了上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心在镁合金领域的研究现状与趋势．包 括新型镆合金的研文，加工和处理工艺的开鬟、发展的产品和理论研究的成果。 1．工程中心简介 轻合金精密成型国家工程研究中心成立于2001年，由国家发改委和上海交通大学联合建立。中心 主任丁文江教授同时兼任总装先进材料技术专业组成员、国务院学位委员会学科评议组成员、全国镁业 协会副会长、973项目首席科学家，主要从事先进轻合金材料设计与开发、轻合金液态与固态精密成型 技术的研究。工程中心以轻合金技术研发、示范和转移为宗旨，分为研发部和中试部。中心的研发部位 于上海交通大学徐汇和闵行校区内，拥有研发人员101人，包括教授6名、副教授10名、讲师4名、高 工9名、博士生29名、硕士生24名；中试基地位于松江区九亭高科技园区，面积100亩，投资6000万， 员工324人。中心具备多种研发中试设备，包括冷／热室压铸机、挤压铸造机、低压铸造机、挤压机、 板料成形机、数控加工中心、熔炼炉、热处理炉、二辊热轧机、镁连铸机、弯管机等。 2．研究现状与趋势 工程中心研发了多系列的新型镁合金，同时针对不同的镁合金开发了加工和处理工艺，两者结合制 备了多种军用和民用产品。工程中心在镁合金理论研究方面取得了一定的成果，在国内外重要期刊、会 议上发表了多篇论文，拥有多项专利，获得了多次奖励。工程中心与国际上的主要轻合金研究机构建立 了长期合作关系，在国际轻合金研究界形成了广泛的影响。 2．1新型镁合金的研发 已研发的新型镁合金分为七个主要方向(表1)，即高强度铸造镁合金、高强度变形镁合金，耐热镁 合金、高温镁合金，高塑性镁合金、高阻尼镁合金和阻燃镁合金。 2．1．1高强度铸造镁合金 理可形成弥散的Zr化合物和亚稳析出相(D’和D”相)，提高了合金强度，约为o 理工艺使Al元素充分固溶，形成分散的高强A卜RE相和连续与非连续析出的Mg—Al相，得到高强度 (ab=260—300MPa，o 雷舱体、轻型导弹舱体、汽车轮毂、发动机支架等产品的开发。 ·215· 20O7年中国汽车摩托车用镁国际研讨会文集 2．1．2高强度变形镁合金 合理的热处理工艺可使这种合金形成长周期有序(LPSO)结构和亚稳析出相(D’和Dl相)相结合的复合 b=4505～ 强化组织，同时加工硬化和织构强化效果明显，致使该合金力学性能大幅度提高，约为or 00MPa、o 镁合金。目前已采用该合金开发导弹尾翼、高速列车用大承载型材等部件。 2．1．3耐热镁合金 学性能达到ob=180～280MPa、o 动部件、空调压缩机端盖等部件。 2．1．4高温镁合金 0． 形成高温下较稳定的亚稳析出相(D’和Dl相)，使合金在250℃的力学性能达到ob=400MPa、o 作部件。 2．1．5高阻尼镁合金 著的细晶强化和织构强化作用，使力学性能大幅提高，但同时降低了阻尼性能，采用适当的退火制度， 0． 可以在保证强度的条件下得到较高的阻尼性能。该合金的室温力学性能约为ob=180～260MPa、a 目前该合金已用于开发陀螺仪支架、鱼雷活塞、电机支架等镁合金减振部件。 2．1．6阻燃镁合金 通过RE等元素的合金化开发了阻燃镁合金Mg一9A卜lZn—RE—X，RE等元素的合金化使镁合金 表面形成平滑致密的复合氧化膜，大幅提高了镁合金的燃点温度，达到800C，显著高于AZ91的燃点 o 520C，同时力学性能也得