旅游与印加古道.pdfVIP

栈道历史研究与j、技朱应辫国际学术研讨会论文集 旅游和印加古道 [澳]克里斯托弗·卡特① 本文并非一篇学术性文章，而是作者在这一地区从事旅游业的十 年工作经验的见闻。 摘要 虽然印加修建并保持了两万多公里的道路，但广为人知的一段古 道不足50公里长，连接着位于秘鲁安第斯山脉中的马丘比丘城和旅 游铁路。每年都有6万多人走过这段古道，其它开放的旅行路线还有 更多的人走过。秘鲁从该旅游市场中获得很大的经济利益，因而赞助 一些项目，进行古道管理维护、扩展旅游市场的研究。本文将讨论～系 列与印加古道有关的旅游活动，从乘四轮驱动车观光、小径跋涉到考 古旅游(参加者参与研究的项目，为野外调查工作出资出力)。也包括 由作者发起的、融旅游和考古研究于一体的旅游项目。最后讨论中国 栈道项目在发展管理规划中选择这些活动形式的可能性。 1911年，美国历史学家希拉姆·宾汉姆“发现”了失踪的印加古 城一马丘比丘(宾汉姆，1972)，从此，考古发掘在那里持续地进行着。 也是从那个时候起，到那里观光的游客络绎不绝。2005年，有54万人 ①澳大利亚堪培拉签约考古学家。 l The of ResearchofPlank of3S coBeCled Papersthe}mema删Sympos，m∞H；sloncalRo醢a州A13W．,atensec懒 54万人当中，有63000名外国人全程或局部走过印加古道①。这条古 道起自铁路两侧的部分地点，从库斯科直达马丘比丘(地方文化地址， 库斯科，国家文化协会，秘鲁一译者注)。在秘鲁全境，这样的古道还有 很多，这些古道起初为印加人建造和使用。它们会极大地增加来印加 古道旅行的游客数量。毫无疑问，这样的旅游项目会深受欢迎，且不断 增加。 实际上，在“印加古道”中，只有一部分是由印加人修建或沿着原 先的印加道路修建的。随着岁月的流逝，原来的道路被自然灾害毁坏， 如泥石流和风化。原来的道路当然穿过这一地区，但今天使用的那些 古道是由当地农民修建，供他们自己使用，或者为游客修建，好把他们 引导到国家公园，最终与那些真正的印加古道相连。这样的例子在秘 鲁其它地区同样存在，但许多新修的道路的确沿着原来古道的路线， 不仅如此，政府资助发起了项目，清理了很多路段，以发展旅游业。乔 ’ 昆丘拉城就是一个很好的例子。 乔昆丘拉拥有壮丽的印加遗迹，它位于距一条大河1800米之上 的一座山崖。它曾是一座重要的印加城堡，尽管它的重要性多年来受 到了忽略(弗罗斯特，1999：253)。国家投入资金，对遗迹进行了发掘， 完成一些修复工作(国家文化协会所做的非常普通的工作)；还清理 了到山顶的道路，使上山更为方便。乔昆丘拉城位置偏远，为了便于到 达，特意在阿普里马克河上修建了一座步行桥。“Choqui”就像它的名 字一样，成为一条替代性的道路，因为对印加古道发布了更为严格的 规定，尤其是在任何时间段内，限制在古道上步行的人数。当然，这条 古道也成为许多游客青睐的线路，他们将到马丘比丘城的印加古道视 为“过时了”。2003年，3550人到访乔昆丘拉城市(《库斯科地方文化 指引》，国家文化协会，秘鲁)，2006年1月至lO月，这个数字增加到 ①文中所说的“印加古道”是82公里路碑到马丘比丘城的旅行路段。 栈遗历把研究与3s技术应m甜际擘术研讨会论正禁 6300人。 还有许多游客常走的其它印加古道路段，古道和游客的数量都在 增加。旅行条件和设施的改善是一个原因，另一个原因是全球日益增 长的旅行需求，有些游客并不满足于“走马观花”式的旅行，更有一些 游客，他们要么探寻外国景点，要么寻找那些与他们教育价值相适应、 挑战他们体力的景点，或者带有这两种目的的游客。 i一 面租型