揭阳南河大桥水中桩施工实例.docVIP

揭阳南河大桥水中桩施工实例 摘 要：本文是作者通过对揭阳南河大桥改建工程的桩基施工，介绍主桥水中桩基重点施工工艺和技术。 关键词： 桥梁 水中桩 施工 前言：在桥梁施工中，桩基础施工是首要的关键项目,尤其是水中桩施工的成败关系到整个工程的施工成本和施工进度。本文通过对揭阳南河大桥改建工程的桩基施工, 介绍主桥水中桩基重点施工工艺及技术。 一、工程概况 本工程桥长498.54米，在旧桥两侧各加宽12米；主桥长390米、13孔，每孔30米长，基础为直径1.5米钻孔灌注桩，12排共48根，其中有4排为入岩桩(中风化花岗岩)，桩基平均深度51米。河中平均水深6米，正常张退潮水位高差2.1米，地质复杂，起伏变化大，土质差，主要为淤泥层、粗砂层、粘土层和亚粘土层交错构成。 二、钻机的选择 根据河床地质钻探资料，结合桩长桩径，选用了300型和15型回旋钻机进行成孔施工；考虑到有几排入岩桩，配以冲击钻辅助成孔。 三、钢平台、临时便桥、钻桩钢护筒的施工 由于河道要通航，而且水位有6米深，河宽390米，不能采用围堰筑岛施工方案，采用了钢平台和临时钢便桥做钻桩平台和临时通道。 1、选用直径为50cm，板厚8mm的无缝钢管桩做平台和便桥受力支撑桩（采用打桩船配以液压振动锤打桩）。 设桩入土深度为l=10米，冲刷底线到最高水位为6米（每根钢管桩总长为16米），参照沉桩容许承载力计算方法计算钢管桩的承载力。为了简化计算而又使结果不太偏离实际，根据图纸提供地质资料情况，假定10米入土土质均为最不利性能粘性土，极限摩擦阻力t＝15kPa，桩尖处土极限承载力σ＝1000kPa，震动对土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数αi＝α＝0.6，钢管桩周长U＝3.14×0.50＝1.57米，桩底横截面面积A=0（钢管桩底面不封闭，取横截面面积为0）。 由承载力公式P=1/2(Uαilt+αAσ) 得P=1/2(1.57×0.6×10×15＋0) =70.65KN ≈7吨 每个平台（两根灌注桩）设置8根钢管桩（平台长16米、宽6米），总承载力为56吨，满足平台对最大施工载荷（约30吨）的要求。考虑到钢便桥只作行人和铺设混凝土输送管用，载荷较小，每跨只采用纵向单桩、横向双排桩承力。 2、钻桩钢护筒 钢护筒直径1.75米，用板厚8的钢板卷制成，，采用打桩船配以液压振动锤打入河床，入土深度控制为8米（比水深长2米，总长约15米）。打入钢护筒时控制垂直度是关键一步，钢平台连接好后采用全站仪重新校正桩位，并在平台上焊接护筒导向架，确保了钢护筒垂直对中缓缓打下。 四、钻桩成孔 1、水中成孔与陆上成孔的最大差别是要防止护筒底漏浆。本工程在开钻初期,有几根桩在钻到护筒脚时，出现了漏浆情况。原因主要是护筒入土深度不够和护筒内外水压差过大。在护筒无法或不适宜加长的情况下，通过了在孔中加入含沙量少的泥土造浆加大泥浆比重，同时护筒内放泥浆泵反抽降压，达到了消除漏浆的目的。 2、成孔的第二关键工作就是清孔排沙。含沙量过大除了会影响灌注桩的质量外，也影响钢筋笼的下放到孔底。所以在下钢筋笼前就要把沙率降低到符合灌桩要求。水中泥浆池采用双护筒两级循环，通过造浆加大泥浆比重并采用滤沙器排沙是一种简单有效的方法。 五、钢筋笼的安放 1、钢筋笼安放前要做的一道工序就是使用验孔器进行孔经、孔深和孔的垂直度的检验。验孔器采用钢筋和型钢制作，长6米，直径比桩径略小；当验孔器能顺利下放到孔底,并测量孔深达到要求时，可以下放钢筋笼。 2、钢筋笼的下放采用了吊船，吊装高度满足每节长度最大12米。钢筋笼的制作与焊接除了满足技术规范要求外，重点是确保了笼体的顺直；每节笼连接好后在下放过程，采用吊线锤通过目测判定垂直情况，同时调整吊臂角度,以确保笼体能垂直顺利下放。 3、超声波检测管的安装注意了管底、接口的密封和管身的固定措施(固定在笼体上)，以防止漏浆和管的脱落；在下放过程将水管灌满清水。钢筋笼下放完后通过十字线对中法进行笼体和桩孔的对中，同时将笼体露出水面部份焊接固定在钢护筒和钻机上，防止在浇注过程钢筋笼偏位和上浮。以上工作完成后进行下导管翻浆再一次清孔，做好浇注混凝土的准备工作。 六、混凝土的灌注 1、混凝土灌注前要做的一道工序就是检验清孔干净程度。当泥浆比重、含沙率和孔底沉渣厚度满足灌注要求时，开始灌注。 2、本工程采用集中搅拌站拌料，搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送的灌注流程和工艺。考虑到单个输送泵的实际泵送能力偏低，在河中采用加泵接力来满足泵送能力要求。 3、在混凝土配合比设计中考虑了工作性能要求,掺加了粉煤灰和泵送剂。为了防止浇注过程操作失误造成断桩，重点控制混凝土含管长度，主要是结合桩长、导管总长、混凝土灌注方量、测量灌注深度等综合因素来确定含管长度；只有各方数据能相互吻合时才