2009年度试验员试题.docVIP

PAGE  PAGE 8 中铁十二局集团第三工程有限公司2009年度试验员业务考核试题 项目名称： 姓名： 成绩： 一、填空题（每空0.5分，共25分） 1. 试验室仪器设备的检定和校准技术依据有所不同，其中检定的技术依据是 ，校准的技术依据是 。 2. 在建立项目试验室时样品室至少应留置三个区域，它们是 、 和 。 3. 混凝土的和易性是一项综合性质，包括 、 和 。 4. 客运专线铁路路基的设计理念由原来的以 控制逐步转变为以 控制,严格控制路基 。 5. 活性混合材料的主要化学成分是 和 。 6. 通过高速铁路和客运专线铁路高性能混凝土施工，在配制高性能混凝土方面我们总结得出的经验（理念二）为：对原材料严格要求、 、 和 。 7. 《混凝土外加剂》（GB8076-2008）于2009年12月30日实施，在此标准中将混凝土减水剂分为三大类，对每类减水剂的减水率都作了相应要求，其中高性能减水剂要求减水率≥ ，高效减水剂要求减水率≥ ，普通减水剂减水率要求≥ 。 8. 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007中规定：硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的细度以比表面积表示，其比表面积不小于 ；矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥的细度以筛余表示，其80μm方孔筛筛余不大于 或45μm方孔筛筛余不大于 。 9. 人工砂与河砂的主要区别在于人工砂需检测 和 两个技术指标。 10. 钢筋的塑性指标主要用 和 来表示。 11. 客运专线及高速铁路高性能混凝土用水泥严格控制C3A含量，原因是由于同水泥熟料其它矿物成分相比，C3A水化速度 ，水化放热 ，对强度贡献 ，抗腐蚀性 ，干燥收缩 。 12 锚具的进场检验的抽样频率为：同规格、同批号、同一生产工艺，一次投料生产的数量，每个抽检组批不应超过 件。 13、铁路后张法预制T梁在满足 和 条件下才能拆模。 14、铁路后张法预制T梁进行终张拉的条件是 、 、 。 15、铁路制混凝土灌注模板温度宜为 ℃，混凝土入模温度宜为 ℃。 16、铁路CRTSⅡ型轨道板混凝土施工时要求模板温度为 ℃，混凝土入模温度为 ℃。 17、铁路高性能混凝土在进行配合比设计时要求做的耐久性指标包括 、 、 、 、 。 18、捣固棒施工时应 ，且捣固间距以不大于 为宜； 19、混凝土芯部温度与表层混凝土温差是 表层与环境温差是 方可拆出模型。 20、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》规定，混凝土胶凝材料用量不应超过 kg/m3，水胶比不应大于 。 二、单项选择题：（每题1分，共20分） 1. 钢材拉伸试验时，预估载荷，使试验载荷在度盘示值范围的（ ）之间。A、20%～80% B、30%～80% C、15%～85% D、20%～75% 2.混凝土配合比设计的各项参数中，对混凝土流动性影响最大的参数是（ ）。 A、水泥用量 B、用水量 C、水胶比 D、砂率 3. 利用人工砂配制混凝土时，为改善人工砂级配，经常将人工砂掺配成中砂使用，其细度模数宜为（ ）。 A、2.3~2.6 B、2.6~3.0 C、2.6~2.9 D、2.4~2.9 4. 水泥振实台基座的高度为（ ）。 A、300mm B、400mm C、500mm D、无具体要求 5. 当水泥细度检验结果发生争议时，应以（ ）法为准。 A．负压筛析法 B．干筛法 C．水筛法 6. 相对密度用来评价（ ）土的密实状态。 A、砾类 B、砂类 C、粘性