3万 m^3 LNG 船结构设计.pdfVIP

第43卷 第4期 船 海 工 程 V0I_43 No．4 2014年 8月 SHIP ＆ 0CEAN ENGINEERING Aug．2014 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2014．04．002 37Ym3LNG船结构设计 夏华波，杨学利，朱永凯，刘辰童，何金平 。吕瑞升 (中海油能源发展采油服务公司 天津，300457) 摘 要：中小型TYPEC型3万nl。LNG船结构设计遵循构件传力的有效性、连续性和等间距性原则，在 满足规范的前提下，优化节点，使结构过渡良好 ，尽量避免应力集中，分别从艏部、货舱区、机舱区、艉部等典型 结构上分析其结构特点及选型依据，有限元分析结果表明：结构屈服、屈曲和极限强度均满足规范要求。 关键词：LNG船 ；结构设计；屈曲；屈服；极限强度 中图分类号：U663．2 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2014)04-0009-06 3万 mLNG船主要用于沿海液化气站之间 向构件在中断处应彼此交错延伸两档以上；中部 的调峰，适用于国际航区，船舶总长 184．7m，船 纵骨架式向艏、艉横骨架式过渡时，纵骨不能同时 宽28．1m，型深 18．7m，#一6一样7肋位和#一210 中断在同一剖面处，而应逐渐消失等。 一 #230肋位的肋距为0．7m，中间肋距为0．8m， 3)等间距性。支承构件应尽可能等间距布 结构吃水为7．6In，设计吃水为7．4m，设计航速 置，使彼此支承骨材可按等强度条件决定尺寸。 为 l6．5kn，有4个 TYPEC型双联筒独立液货 以充分利用材料，降低结构重量。 舱，货物围护系统设计温度为 一164oC，液货舱舱 4)节点连接。船体构件在舭部、舷边及舱壁 顶设计压力为350kPa，设有球鼻艏，单舷侧双底 等处，一般要间断过渡，从而出现许多节点，节点 结构，艉楼艉机型。全船有 3台双燃料发 电主机 ， 处构件一般采用肘板连接 ，肘板可 以保证刚性连 360。全回转舵桨，双桨 电力推进，艏部 1个首侧 接、传递内力、减少应力集中。应从强度、工艺、使 推。船中部两舷按照 OCIMF规范布置了液货装 用等方面合理进行节点结构设计，如强肘板端部 卸管汇。本船人ABS和CCS双船级 (dualclass)， 应进行软化处理，构件的端部应按规范削斜处理 满足最新的船舶设计法规、规范以及公约 1 。 等，延长船舶寿命、简化建造工艺。 1 构件布置原则 1 货舱 区结构 1)荷重的有效传递。构件 的布置应按一定 3万m LNG船的总图见图1。 的空间秩序进行，务使船体所有主要构件构成空 三道水密横舱壁将货舱区域分为4个货舱处 间体系，以保证任一承载构件及结构的纵深进行 所，每个货舱处所为一个 由船体结构封闭的区域， 荷重的有效传递，使得外力作用下结构具有连锁 独立液货舱安装在货舱处所 内。货舱区为双层 反应的能力。例如肋板、强肋骨、强横梁要求布置 底，在双层底沿船长中心线布置管弄，管弄以外的 在同一横剖面内，以形成横向框架 。 双层底区域为压载水舱 ；双层底与舷侧通过底边 2)构件连续性 。结构形式或某一构件不能 舱连接 ，底边舱用作压载水舱且与双层底压载水 突然中断或尺寸突变，以免破坏 内力传递和引起 舱连通。共设 8对双层底压载水舱 。货舱区舷侧 严重的应力集中。例如，中部0．4L内所有纵向构 和上