中结合苯乙烯含量丁苯橡胶聚合影响因素研究.pdfVIP

研 究 ·开发 弹性体CH，20IN14A—08E—2L5A，2S4T4(0)M：5E6R~IC5S9 中结合苯 乙烯含量丁苯橡胶聚合影响因素研究* 胡育林，何 颖，张元寿，赵志超，邵 卫，燕鹏华 (中国石油天然气股份有限公司 兰州化工研究中心，甘肃 兰州 730060) 摘 要：在传统丁苯橡胶聚合的基础上研究了中结合苯乙烯含量的丁苯橡胶基础胶乳聚合过程中 3个最重要影响因素——单体配比、引发剂和调节剂含量对聚合过程的影响，从而确定中结合苯乙烯含 量的丁苯橡胶基础胶乳聚合过程中三者的配方用量分别为：丁二烯 ／苯乙烯单体质量 比64／36~60／40， 引发剂用量 0．O6～O．08份 ，调节剂用量 0．15～O．16份 。 关键词：结合苯乙烯含量；丁苯橡胶；聚合 中图分类号：TQ333．1 文献标识码：A 文章编号：1005—3174(2014)04—0056—04 在轮胎行业中，丁苯橡胶产品主要用作轮胎 是轮胎企业考虑的首要问题 。因此，实现产品的 的胎面胶、胎侧胶、胎体帘布层胶、胎圈护胶、胶芯 高性能化和低成本化，提高丁苯橡胶苯乙烯含量 胶及钢丝夹胶等。其中轿车轮胎、农用轮胎及工 是 目前开展高性能丁苯橡胶研发工作的一个方 程轮胎应用丁苯橡胶的比例较高，一般均在 50 向。通过对境外大公司轮胎产品解剖分析发现， 以上I1]。2009年美国轮胎 “特保案”对中国输美 凡是V速度级别以上的高速轮胎，胎面胶结合苯 轮胎征收惩罚性关税 以来，此前严重依赖出口的 乙烯质量分数均高于 23．5 。而结合苯乙烯质 国产轮胎品牌均遭到沉重打击。欧盟 2009年 11 量分数为30 ～36 的丁苯橡胶，滞后性能及抗 月又通过了EC／661／2009和EC／1222／2009轮胎 湿滑性好4【]‘。目前国内正新、普利司通轮胎有限 标识指令，规定 2012年 11月前，所有在欧洲地区 公司均使用波兰进 口的结合苯乙烯质量分数为 销售的新轮胎都必须使用标明燃料效率、湿地附 31．5 的产品，国内还没有关于中结合苯 乙烯含 着力及外部滚动噪音的标签，轮胎将按照从最优 量丁苯橡胶的合成和销售的报道。 的 “A级”到最差的 “G级”体系进行分类。此项法 本文在传统丁苯橡胶生产的基础上研究了中 规通过推广有安全保障的绿色环保轮胎，降低二 结合苯乙烯含量的丁苯橡胶基础胶乳聚合最重要 氧化碳排放量和噪声。日本轮胎制造商主动提出 的影响因素：单体配比、引发剂和调节剂对聚合的 将从 2010年年初引入轮胎标识措施 ，目前美 国也 影响及对基础胶乳 门尼粘度的影响，从而确定中 在评估类似的法规 。而我国轮胎的燃料效率级别 结合苯 乙烯含量的丁苯橡胶基础胶乳聚合的基本 主要在E级以下，大部分为F和G级_3J。 配方 。 在相关限制的同时，国产轮胎的产能却在不 1 实验部分 断增加。作为全球最大的轮胎生产 国，中国的国 产品牌轮胎企业正面临着生产过剩的危机。因 1．1 原料 此，高性能轮胎的发展迫在眉睫。在高性能轮胎 丁二烯：质量分数为 99．5 ，兰州石化公司 发展的同时，尽量降低高性能带来的成本飙升也 合成橡胶厂；苯乙烯：质量分数为99．6 ，兰州石 化公司合成橡胶厂；歧化松香酸皂： (去氢枞酸) *基金项 目：国家科技支撑项 目(2013BAF08B01)；中国 ≥45 ，广西梧州松脂股份有限公司；脂肪酸皂： 石油炼化分公