GIS环境下交通规划网络线性数据结构的比较.pdfVIP

GIS环境下交通规划网络 线性数据结构的比较 -g为周。 Wang Ying。 o江苏省城乡规划设计研究院 南京市鼓楼新村1号 210024 ofCivil National of ⑦0epartrⅡmt F．agineeringUniversitySingapore 119260 Singapore 摘要：本文在GIS环境下，提出了区域公路网规划和城市交通规划工作中公路网络、公交网络 和城市道路网络的线性数据结构，并全面地比较了它们的异N，结合相应线性数据结构在不同项目 中具体应用，充分显示了数据结构对于r．,IS环境下建立规划网络的重大现实意义。 关键词：6IS交通规划数据结构 0．引言 随着信息技术在社会各行各业的广泛深入应用，国内许多交通规划部门和科研院所选取 GIS作为交通规划的基础软件平台。面对众多GIS软件系统，无论选取哪一种进行二次开发， 它们都将面临着一个共同的基础性问题．即如何合理组织交通网络中的线性数据结构，使之 满足建设单位规划和管理的要求。而区域公路网络、城市道路网络和城市公共交通网络由于 其自身的特点，它们的数据结构显然是不同的。因此．本文诣在GIS环境下，比较三种交通 线性数据结构的异同，以求建立完善的交通规划网络。 1．网络重叠概念 所谓网络重叠，也就是多种线性实体，重叠在同一路网上，如不同的线路有时会出现交 织段．在交织段上还存在正向交织和反向交织之分。如图1所示．省道S103与国道G205在 图l 网络重叠模型——正向交织 图2 网络重叠模犁——反向交织 交织。 在GIS环境r表求重叠实体的基本方法有两个：其一足把每条重替的实体、t’作独市的物 体处理，然后由数据结构把重叠的互相连接起来，所有的物体iT以并有自己的坐标，也”J以 让重叠的实体共用一组坐标；另一个办法是容许条实体有多类的属性数据。换句话说，鹏 个相关的物件在数据库中有两种表达的方法：用独立的两个物体或是把其一}r·个物体的桶性 附在另一个物体上。 网络重叠问题在区域公路网络和城市公共交通网络经常出现，但在城『1馒i路嘲络中小ar 能碰到，因为城市道路的每一路段的识别符(街道名称)是唯～的。 2．公路网络线性数据结构 联系公路网络实体的数据表有两个：一个是线路表，用米关联嘲络路段：另一个是路段 表．明来储存公路网络的属性信息。其线路表数据结构如表1： (表1公路网络线路表数据结构) 字段名 数据类型 说明 路线编号 字符型 与路段表关联的关键字 起点编码 宁：符型 与路段表关联的关键宁 起点单程 字符型 终点编码 字符型 与路段袁关联的关键字 终点罩程 字符型 其路段表数据结构如表2 (表2公路嘲络路段数据结构) 字段名 数据类型 说明 起点编码 字符型 与线路数据表关联 终点编码 字符型 与线路数据袁关联 里 程 数字型 路段属性数据 技术等级 宁符型 路段减性数据 路面结构 字符型 路段属性数据