15万吨级浮式生产储油船总体设计的研究.pdfVIP

43卷增刊 中 国 造 船 V0143Speclal 2002年lO月 SHIPBUILDINGOFCHINA 0ct，2002 文章编号：1000—4882(2002)S一00173—07 15万吨级浮式生产储油船总体设计研究 马廷德关伟姝张忠林孙德壮 (大连新船重工有限责任公司116021) 摘 要 重要装备。尤其近年来，全世界投入使用或即将投入使用的FPSO船数量大增，并且技术发展的趋势已朝着工作水深逐 年增加、原油储存能力大型化和抗风暴能力增强等方向发展。我国在FPSO船开发方面，同国外先进水平有一定差距， 但随着海洋石油业近年来的快速发展，为开发FPSO船提供了良好的机遇，尤其是中国海洋石油总公司为开发渤海秦皇 岛和南海文昌油田，在国内成功地建造了两艘1 提供了条件、本文就是依据这两艘1 的关键技术进行开发研究，对总体布置原则和实施方案进行论证，对各种状态下的完整稳性和破舱稳性进行研究，对 波浪作用下的运动和载荷计算进行预报研究，对结构强度进行优化设计以及受损后极限强度进行安全评估，从而论证 出较优的船型，为实船工程提供技术保证，进而建造出高质量的海洋工程产品FPSO船。 关键词：海洋工程； 浮式生产储油船； 总体设计研究 (一)前言 Productionand FPSO是FloatingStorage 油卸油船，这种船兼有生产、储油和卸油的功能，在海上与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的 生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 在各大海卜．油田开发中，通常由FPSO船、多个井口平台、海底输油／输气管线系统、海底电力输 送／通讯／信号等系统组成。而FPSO作为中心平台将这些设施组成一个整体，并发挥着重要作用。第 行性，所以FPSO自问世以来，其技术发展突飞猛进，已成为国际海上油田开发的主要设备。根据统计 海域，适应风暴能力大都为50～100年一遇。 我国在FPSO开发方面，同国外先进水平有一定差距，但随着海洋石油业近年来的快速发展，为 开发FPSO提供了良好的机遇，尤其是海洋石油总公司为开发渤海秦皇岛和南海文昌油田，在国内成 技术进行开发研究，对其总体布置原则和实施方案进行论证，对各种状态下的完整稳性和破舱稳性进 行研究，对波浪作用下的运动和载荷计算进行预报研究，对结构强度进行优化设计以及对受损后极限 强度进行安全评估，从而论证出更优的船型。为今后实船工程提供技术保证，进而设计建造出高质量 的海洋工程产品。 (二)总体布置原则及方案论证 随着海洋石油开采的发展，目前FPSO的主要发展趋势是，工作水深逐年向深水推移，将突破 174 中国造船 学术论文 暴的能力大都为能够抵御百年一遇的风暴环境。 因此15万吨级PFS0的总体方案和布置原则就是要跟上这些发展趋势和前沿技术。所设计开发的 台风。据以上特点，为得出最优经济条件下的总布置方案，采用了层式分析法和模糊评判法等方法， 探讨船型综合评价方法体系。在技术上重点提出了解决总体布置的基本原则：货油舱、压载舱和工艺 流程舱的分割和布置；甲板模块布置等关键技术问题。 1．FPSO总体布置的基本原则 作为油田的长期储油装置，需要有足够的舱容，因此要求设计方型系数大，平行舯体长；由于长 期固定在油田作业，对其快速性没有要求，所以线型比较简单，一般为驳船型。布置的原则要求安全 可靠，必须满足规范对防火、防爆、安全区域分隔和安全逃生方面的要求。如生产平台位于主甲板以 上至少3米；安全区模快与危险区模块之间留有隔离区；应急电站、应急消防设备、直升飞机平台等 要布置在远离油气处理区的安全区域等。整个布置还要便于操作、检修。 依托工程主要技术参数： 总长Loa 262．Om 两柱间长Lpp 250．Om