大连路隧道泥水平衡盾构泥水输送系统.pdfVIP

大连路隧道泥水平衡盾构泥水输送系统 王强华 (上海隧道股份技术中心上海200040) 摘要．泥水系统是泥水平衡盾构的核心技术，该文介绍了上海大连路隧道泥水平 j 衡盾构泥水输送系统的原理、设备配置情况和泥水输送系统的计算，并介绍 ‘．‘了国内首次使用的泥水输送接管器工作原理及应用。 关键词泥水平衡盾构一泥水系统‘泥水输送系统计算接管器 1．泥水系统概述 上海大连路隧道是继延安东路南线隧道之后又一次采用大型泥水平衡盾构施工的公路隧 道，经专家论证，根据大连路隧道的地质情况拟采用泥水平衡盾构施工。泥水平衡盾构的特 点，就是在切削刀盘的后面设置一泥水压力室，将地面调整好的稀泥水通过泥浆泵加压送到泥 水室，并通过刀盘开口处作用在开挖面，以保持开挖面的稳定：盾构掘进时，由旋转刀盘切削 下来的土砂与送人的稀泥浆经搅拌装置搅拌后，形成高浓度泥浆，用流体输送的方式送到地 面。在地面，输出的浓泥浆经过一系列处理，将土砂和弃浆通过管路输送到江边驳船上。其余 可利用泥浆加入一定比例的水、硼润土、CMS化学浆糊等，经调整槽调整到适合开挖面地层土 质条件的比重、粘度后，由泥浆泵(Pl泵)加压后再次送到泥水压力室使用。所以泥水系统是 泥水平衡盾构的核心技术，这套系统的好坏直接关系到隧道掘进的速度、质量和成本。‘ ，一’2．泥水输送系统 泥水平衡盾构的泥水系统分成二大部分，泥水输送系统和泥水处理系统。本文仅讨论泥 水平衡盾构的泥水输送系统。大连路隧道施工采用的是拳11．22m泥水平衡盾构，该盾构原用 于延安东路南线隧道，由日本三菱公司设计制造。泥水输送系统由三菱公司设计、日本太平洋 公司制造。泥水输送系统原理图见图1。 为一路声310mm钢管。v1。v5为一组气阀，用来控制泥水输送系统的回路，具体控制顺序如 ’ 下：， 。 j。 旁磁卜．一进泥一v3一Vp分流器一排泥(Vl、v2、v4关闭)一。 挖掘——进泥一vl—Mvl一泥水室一肛v5一分流器一排泥(V3、V4关闭) ．_· 逆洗——进泥一V3一v2PMvpv4一分流器一排泥(Vl、V5关闭) ．旁路一般用于盾构掘进前的准备或临时停止，当管路堵塞时采用逆洗状态。 419， CVl气阀用于停止切削打旁路时保持切口水压设定值。vE为切口水压异常减压阀，当掘 进时切口压力异常升高时，一部分泥水从此阀溢流，以防止地面窿起或泥浆从地缝中冒 出。MVl、MV2、Mv3为液动阀，有盾构机操纵室控制，用于控制泥水进入土仓。 —如一手动一． I 谁1 —爵气动月。 翼整擅 一c轧ig动控Mw 一丽她一焉了—苗——一一P ／／，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，／，，，，，， o马滚动一 卜 ‘ l 送抛馥式仲缩管 f 上一一迂j…髫．J 难抛盘式伸缩臂I