港口货运量吸引力的模型的研究.pdfVIP

港口货运量吸引力的模型研究 朱晓宁 (北方交通大学运■管理工程系，北京，100044) 孟繁臣 (哈尔滨铁路局运输处，150001) 摘要 港口货运量吸引力的确定对港口规划、投资、与经营管理超重要作用，车文在对 影响港口吸引力的因素分析的基础上，提出港口货运量暇引力模型，从而确定港口所能 暇引的货运量的太小． 关键词 谐口，货运量，吸引力，模型 1问题的提出 1994年以来，世界经挤进入持续增长阶段，1996年世界经济总体增长速度约达到4． 2“，经济的增长促进了整个世界贸易的增长，并出现了世界经济发展一体化以及贸易高价 值的发展趋势。在世界贸易运输中，海运是主要的运输形式，而在海运的货物总量中，集装箱 运量比例在不断上升。为了能够在21世纪的世界航运中占有一席之地，各港口都在进行港 口的规划和建设，在充分利用港口天然优势条件的基础上，向集装箱化和深水化发展，以适 应国际贸易海运发展趋势的要求。但港口的规划、建设以及发展规模，在很大程度上取决于 港口所能吸引的货运量LI]。影响港口对外贸货运量吸引力的因素有很多，分析备因素的影 响程度及其定量处理，以便确定各贸易货物出口地区货运生成量在港口的分配，对港口的规 划、投资与经营管理起重要的作用。因此，不论是国家交通运输规划管理部门，还是港口经营 人，都非常关注港口对外贸货运量吸引力问题的解决。 2影响港口吸引力的因素与模型分析 2．1一般性描述 经港口外贸进出口货物，在陆路运输过程中，大致经过的环节如图l所示。 对于进口货物，出港口后，经公路或铁路运输，再经铁路办理站或公路中转站，并通过 公路或甓路专用线运到终到地；对于出口货物，从始发地经公路或铁路专用线，到公路中转 站或铁路办理站，再经公路或铁路运到港日。 2．2影响因素分析 根据外贸货物运输实际谒研结果分析口]，影响港口对货物吸引力的因素主要体现在以 下几方面： (1)港口因素 港口所赴的航运地理位置、港湾和航运条件是保证港口正常营运、促进港口综合功能发 64 第三届中目青年运筹与警理学者大会论文集 出口 进口 田1赞静进出口藏向示童田 晨的前提。现代化的港口已经形成具有装卸运输、工业、商业、物流和信息等功能。上述方面 绦台体现在以下四个因素： ①班轮停靠撅率，指单位时闯内港口发出(抵达)的斑轮次数； ②港口费用，指港口核收的货物或集装箱在港口作业的费用} ③港口服务水平，指货物、单证交接制度、手续的方便、快捷，货物检验手续的便捷程度 和工作效事，信息传递与服务等方面； ④港口与铁、公、水等运输方式的协调，指在货暂集琉运方面的技术设施保障条件和运 输组缎的便利程度，使港口与内陆交通运输之向衔接紧密、通畅。 (2)港口依托的城市因素 港口的发展需要其依托的城市具有兴旺的加工、金融、贸易、通讯、信息、旅游等业，以及 完善的交通舟络条件。作为国际性中转抠纽港口，更要求上述行业具有国际性，以便为国际 性的港口航运韭发展服务。 (3)通道因素 外贸货物运输列一定的规模，则形成一定的运输通道。运输通道一般需具备两个条件： 一是发达的硬件设施，包括完善的内陆集蕊运系统；二是各种运输方式紧密衔接、运输组织 管理现代化，保证运糟通畅。同时具备这两个条件，会提离运输曲效率。经某港口的外贸货 物集琉运通道对港口吸引力的影响因素可通过以下指标综合考核： ④通道服务水平，指能够方便、安全、及时、可靠地将赞钧从发货主处运抵港口及从港口 运抵收货主处， ②通道费用，指货物从发货主处运抵港1：3及从港13运抵收货主处的各项费用之和； @通道运送时阀，指货物从发货主处运抵港口及从潜口运抵收货主处的在途时间。 ’ (4)