海上油田新型辅助工作船建造技术.pdfVIP

中 国 造 船 V01．44 Special OF CHINA Oct．，2003 4f赫年器 SHIPBU几DⅡ4G 文章编号：1000—4882(2003)S一00041—05 海上油田新型辅助工作船建造技术 陈敏 曾祥春单文祥 陈建勇 (武昌造船厂) 摘 要 本文对新型海上油田辅助工作船舶”浅海海底管线电缆检测与维修装置”建造中采用的新技术、新工艺、新思维、 新观念作了具体的介绍。针对该型产品船体结构特殊，受力复杂，功能性强，机电设备多，布置紧凑等特点，在船体建 造上采用了全新的装配模式，特别是在高强度铝合金焊接工艺上有了突破；为充分利用空间，在施工设计中应用计算机 三维设计辅助实物建模，全面优化舱室布置，最大限度的改善人机相处环境；在机电设备安装中则采用模块预制的新 工艺，将主要设备和相关的管路、阀件等组成功能模块，然后整体安装，提高工效和质量。另外，在实现电磁兼容、 承压密封等特殊功能方面，也采用了诸多不同于传统的新工艺。 关键词：浅海装置，三维设计，铝合金焊接，模块丧预装 (一)前言 “浅海海底管线电缆检测与维修装置”(以下简称“装置”)是列入国家“863”计划的重点科研 项目之一。本“装置”主要用于20m以浅海底石油管线与电缆的检测与维修：“装置”智能驾控系统 能使它在水面、水下自动巡线航行和自动定高、定位；高灵敏度的探测系统能检测到海底以下2m深 处的石油管线和电缆及其周围的土质情况等；可以升降的工作舱和喷冲抽吸系统能去除覆盖在管线、 电缆上的泥沙，并在水下形成一个无水的工作空间，实现对管线、电缆的水下检测与维修。 全自动的智能驾控系统、灵敏的管线探测系统、动力强大的自动电站、复杂的管路系统、升降自 如的工作舱、可靠的生命支持系统是细成该“装置”的核心。 5月开工建造，2003年初完成了该“装置”的航行试验。图1为该“装置”的示意图。 闲l浅海海底管线电缆检测与维修装置_：意图 42 中国造船 学术论文 (二)采用全新装配模式建造主船体 本“装置”既要满足水面航行的要求，又要具备水下作业的能力。因此，本“装置”既要具有一 般水面船舶的外形，又须能承受25m水深的水压力，因而船体结构特殊，受力复杂，特殊的功能又 要求机械设备必须布置在承压的主船体内，但主船体上又不能开大的开口以满足设备进舱的需要。为 解决大量设备进舱的难题，我们在船体建造过程中，结合生产设计思想，引入全新的装配模式：将主 机舱内的主机、管路系统和所有的机械设备的安装工作，通过计算机三维放样和1：1模型得到的准确 坐标尺寸，在船体分段建造过程中进行(一般的生产设计，只预装部分的管路，而象主机这样的大型 设备是不预装的)。当这些工作全部完成后，再进行主船体合拢。从而解决了设备进舱的难题，保证 了安装质量，缩短了建造周期，提高了工作效率。 (三)通气筒的制造 浅海海底管线检测及维修装置工作深度为水下5～20m，其主机进排气、舱室通风换气，以及人 员进出等都是通过一根长25m双层铝合金通气筒来实现的。图2为该通气筒的横剖面图。 外篱 摊气通 进气通道 蜀热