煤场煤样采取与缩制方法.docVIP

煤场煤样采取与缩制方法 煤场化验受客观因素的限制和影响，煤样的采取和缩制按国标GB475-82和GB474-83进行工作确有实际困难。例如自火车上采取商品煤样，国标GB475-82中明确规定：“以1000吨为一批作为一个分析化验单位”。这是指对矿方发运时采取煤样而言。可是煤场在接卸时采取煤样就是另一回事了。从煤场的实际到货来看，一般同一矿区，同一品种一次到车1000吨的情况不多，尤其是在我国南方各省更是如此。再如国标GB475-82中还规定：“应采取的子样数目，根据产品计划灰分和车皮容量确定”。这一点，在煤场也做不到。因为煤场在接卸时一般是得不到计划灰分的。又如国标GB474-83中规定为：“原始煤样以300公斤为一个缩制单元”等等，这些更是煤场化验所棘手的问题。 煤场化验在缺乏统一性和标准化方面，煤样的采取和缩制等化验前期工作所存在的问题则表现得尤为突出。多年来，煤场化验从未按照自己的工作特性定出煤样的采取方法。以致造成了各地煤场之间很不统一，没有一个比较严谨、规范的煤样采取和缩制标准，而各自为之。当然，这就和科学管理企业的要求距离更大了。 　　有句谚语叫做：“没有规矩，不成方圆。”为了搞好全国煤场的科学管理，应该尽早地对煤场化验的科学管理做出明确规定，乃至制定煤场煤样采取的《国家标准》或《行业标准》。在标准制定出以前，试把“煤场煤样采取与缩制方法”介绍如下，以供各地煤场参考使用。 煤场煤样的采取 由大量的煤中抽取一小部分供化验用的煤叫煤样。是煤样，就必须有很高的代表性。因为煤样的质量要尽可能地接近全部煤的平均质量。才能使煤样的化验结果较为准确地反映全部煤的平均品质。煤是由有机物和无机物所组成的复杂的混和物，是不均质的矿产。因此，在采取煤样时，欲取得具有很高的代表性样品确实有一定的难度。这就需要采样人员在掌握了正确的采取方法的同时，还应具备高度的工作责任心。 煤场煤样的采取方式分为从火车上、煤堆上、运煤皮带上采取三种方式。汽车上采取煤样的机会少，如果发生的话，可参照从火车上采样的方法进行，但对车皮容量的要求应予考虑，一般要按火车车皮容量的1/10来计算，每辆车上应采取一个子样。因此，在汽车上采取煤样就不再专门介绍了。 一、从火车上采取煤样 自从废除“十五点循环采取法”以后，采用了斜线采样。下面以国标GB475-82“商品煤样采样方法”为依据，结合煤场实际情况介绍“煤场火车采样方法”。 （一）采取方法 在火车上采取煤样时，到车后应立即采取，一定要在卸车之前完成。不论车皮容量大小，均沿斜线方向进行循环采取。子样的数止根据车皮容量确定。斜线的始末两点应位于距车角1M处，其余各点须均匀布置在留下的斜线上。各车皮的斜线方向应一致。 （二）采取量 每个子样的质量可规定为2KG。挖坑深度至少为0.4M，对采得样品中的矸石、黄铁矿及各粒级的煤块，均不得漏掉和舍弃。 煤场火车采样应建立凡是接卸的车皮，均须采取煤样的制度。有一车采一车；有十车采十车，做到车车不漏。 二、从煤堆上采取煤样 在煤堆上采取煤样是比较困难的。由于煤堆表层的煤受到氧化和风化，以及受空气中湿度的影响，致使煤堆内层煤的水分和氧化程度都与表层不同。放置时间长久的煤堆，在表层煤中也有增加外来矿物质的可能，从而使灰分产率增高。再由于受离析作用的影响，归堆时大块煤和矸石聚集在表层和堆底部，细碎的聚集在上层和堆中心，更加大了堆中的煤质不均匀性。另外，由于煤场堆中的煤总是边出库边入库，每次入库的煤，灰分都不尽相周。这就会造成堆垛中煤的灰分不一致性。那么怎么样保证被采取的煤样有足够的代表性呢？应该在采样点上，先除去0.1M 的表层煤，然后边挖边采。 一般的煤场储存场地都不很宽裕，接卸时不可能分矿、分级立垛保管。久面久之，煤堆中的煤质越发复杂了。欲使煤样尽量代表整个煤堆的总体面貌，就需要大面积的，均匀的确定苦干子样部位。确定子样部位的方法就是下面所要介绍的从煤堆上采取煤样的方法。 （一）采取方法 无论对形状规则或不规则的煤堆，在采取煤样时，都要选择一个面为采取面。从离堆底0.5M处开始划线。往上每隔1M划一条横线，从采取面的一侧向另一侧每隔1M划一条纵线，这样就会在整个采取面上形成若干横线和纵线的交点。就在这若干个交点中选择出子样的采取点。选择的方法是：凡奇数横线与奇数纵线的交点，偶数横线与偶数纵线的交点，均为子样采取点。 把选择出来的子样采取点连接起来看，好象是套叠着的若干个梅花花瓣。因此，把这样的采样方法叫做梅花采样法。 （二）采取量 挖坑深度为0.4M，煤堆表面的煤不宜采作子样。因为堆表面的煤在空气中经受了不同程度的氧化后，性质也逐渐变化。每个子样的质量不低于2KG。取样铲的使用角度与煤堆表面呈垂直状。遇到矸石、大块、黄铁矿时不可以随意舍弃。 三、从运煤皮带上采取煤样 从运煤皮带上采