5D模式 中国城市交通与土地使用的新模式.pdfVIP

中国城市交通与土地使用的新模式——5D 模式1 潘海啸 （同济大学，上海 200092 ） 摘 要：本文首先回顾了我国城市交通的发展进程和存在的问题。针对我国城市不同于世界 其它国家城市的具体发展情况，提出了中国城市交通与土地使用的新模式——5D 模式，特 别指出保持较高比例的自行车出行是对世界环境问题的一个重大贡献。由于我国城市交通与 土地使用具有共发并生的特点，城市 多模式交通体系的建立应该置身于其所处城市环境的 特征，城市的开发建设中要考虑到对不同交通模式的影响，并与城市发展的多维度目标相结 g 合。从而保证城市交通建设的快变量与城市总体发展的慢变量的协调一致，实现可持续发展。 网or 通up. 关键词：TOD， 城市交通与土地使用，绿色交通，可持续发展。 交ty 与i c 1. 引言 划 . w 近三十年来，我国城市特别大城市对交通问题一直保持高度的关注，同时影响城市交通需求 规w 增长的动力要素剧烈变动i，城市交通对我国城市建设，环境质量，生活品质的影响也是规 市 w 划人员所始料不及的。城市交通建设的长期滞后，过低的城市道路建设水平和高等级城市道 / / 路的缺乏，使人们确信必须进行大规模和高强度的城市道路建设，当然在实验室条件下，计 城: 算机模型中的分析表明，道路的等级越高，车道数越多，机动车的通行能力越强。所以解决 p 城市交通的关键就是快速道路的建设，人们将城市交通问题高度地抽象为当量小汽车的交通 tt 流问题，“人-车-路”的问题或更直接地概括为“交叉口”问题。适应城市的机动化是改善 h 城市机动性的一种手段，但不是城市交通的目的。一味追求城市的机动化，必将带来了滚滚 的车流，更加严重的交通拥挤，日益恶化的环境问题和城市空间的碎片化ii，反而使城市丧 失了基本的机动性，其结果往往与人们希望在更短的时间内到达更广范围的初衷的背到而 驰，导致人们或某些人在城市中可以联系到达的范围将急剧缩减，一个城市的竞争力必然受 到严重影响，同时也会加剧社会分化问题的严重性iiiiv 。 1 研究受到国家自然科学基金项目”面向低碳的城市空间与交通耦合发展模式研究”,项目编号 的资助 1 2．城市交通与土地使用的 5D 模式 今天城市交通所面临的种种问题在某种程度上正是我们前期规划建设的结果。多年以来我们 一直倡导城市公共优先发展的策略， 提出了公交改革的深入、立法、投资和科技发展的重 要性v 。 而城市用地布局和城市开发建设对交通需求的产生强度和分布的作用是不容置疑 的。北美地区提出的 TODvi——也就是公共交通导向城市发展的模式在我国城市交通和城市 规划界取得了高度的认可vii 。人们对以TOD 模式解决城市交通问题寄予极高的期望。 在一个快速发展的城市，交通系统的发展和交通需求的增长与城市的土地使用和空间结构的 调整的互动关系具有共生并发的特点。城市交通问题的产生可能是交通系统的原因，也可能 g 是土地使用控制不当的原因。日本城市通过轨道交通的建设在城市交通系统方面的努力是非