高速铁路对道岔侧向最高允许通过速度的要求.pdfVIP

第2 5 卷 , 第3 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol 25 No 3 　 2 0 0 4 年 6 月 　　　　　　　　 　CHINA RAIL WA Y SCIENCE J une , 2004 　 文章编号 :(2004) 高速铁路对道岔侧向最高允许通过速度的要求 1 2 1 汤奇志 , 马大炜 , 时　颢 ( 1 铁道科学研究院 运输及经济研究所 , 北京 　100081 ; 2 铁道科学研究院 研发中心 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 从满足高速铁路运营的角度 , 研究道岔侧向最高允许通过速度。分析认为影响因素有列车最小运 行间隔时间、最高运行速度、列车制动性能和加速性能、沿线车站到发线长度。以列车最高运行速度 300 km · h - 1 和 350 km ·h - 1 等条件为前提 , 对 4 种运行工况下道岔侧向最高允许通过速度要求进行计算。结果表明 , 高速 铁路的区间道岔侧向最高允许通过速度选择应不低于 160 km ·h - 1 , 车站道岔和咽喉区渡线侧向最高允许通过速 度选择应不低于 100 km ·h - 1 。 　　关键词 : 道岔 ; 高速铁路 ; 通过速度 ; 追踪列车间隔时间 ; 计算分析 　　中图分类号: U2136 : U238 　　文献标识码 : A 　　高速铁路道岔侧向最高允许通过速度是影响高 速铁路线路通过能力和线路道岔型号选取的重要因 1 　允许通过速度要求的主要影响因素 素 , 道岔的侧向最高允许通过速度设计过高 , 势必 要求选取的道岔号码加大 , 不仅增加设计、生产的 　　高速铁路线路设计的列车最小运行间隔时间 , 技术难度 , 而且对道岔铺设地面条件要求高 , 增加 是决定道岔侧向最高允许通过速度要求的关键。此 施工难度 , 加大建设投资 ; 反之 , 道岔侧向最高允 外 , 高速铁路线路允许列车最高运行速度、列车长 许通过速度设计过低 , 则直接影响高速铁路线路通 度、加减速性能、不同型号道岔设计参数、沿线车 过能力以及线路使用效率和列车的运行效果 , 降低 站到发线有效长度等也是确定道岔侧向最高允许通 高速铁路运营效益和其参与市场竞争的能力。因此 过速度要求的主要影响因素。 合理提出道岔侧向最高允许通过速度要求 , 对高速 11 　列车最小运行间隔时间 ( ) 铁路设计、建设和运营都具有重要意义。 线路设计列车最小运行间隔时间 I 是决定线 确定合理的道岔侧向最高允许通过速度的主要 路所能提供能力大小的关键因素之一 , 也是确定线 目的是: 路设计时相关设备选型和配置的关键。从理论分 ( ) ( ) 1 保证满足一定的高速铁路线路使用效率 , 析 , 线路设计列车最小间隔时间 I 越小 , 则要求线 即保证满足实现运输需求的高速铁路列车最小运行 路道岔侧向允许通过速度越高 , 以满足实现相应列 间隔时间。 车追踪运行的需要。 (2) 保证单列列车的运行效率 , 即确保单列列 12 　列车最高运行速度 车的旅行速度达到一定水平 ,