高速铁路钢轨焊接技术.pdfVIP

维普资讯 第 l6卷 增刊 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 Vo1．16 Supp． 2003年 7月 JOURNALOFSHIJIAZHUANGRAILWAYINSTITUTE Ju1．2003 高速铁路钢轨焊接技术 张新彬 ， 王合春 ， 韩秋红 (1．中铁十八局集团三公司，河北 涿州 072750；2．中铁十五局集 团二公司，河南 郑州 450002) 摘要 ：在综述 了世界高速铁路 的钢轨焊接技术及我 国铁路钢轨焊接技术的发展情况的基 础上 ，重点介绍 了我 国高速铁路钢轨焊接技术标准。 关键词 ：高速铁路 ；钢轨 ；焊接 ；技术标准 中图分类号 ：TG457 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—3226(2003)$1—0106—03 l 引言 钢轨接头是铁路轨道结构 的薄弱环节之一 ，线路 的钢轨接头不仅对线路设备、机车和车辆 的使用寿 命、旅客的舒适度、能源的消耗等有一定 的不 良影响，而且还直接威胁着铁路行车安全 。为彻底解决钢轨接 头的稳 固与平顺 ，世界各 国铁路竞相发展无缝线路 ，目前已累计铺设 30多万 km。无缝线路既是铁路轨道 结构技术进步的重要标志，也是高速铁路轨道结构的最优选择，它以无可争议的优越性为各 国铁路所承 认 。世界各 国在解决高速铁路跨 区间无缝线路钢轨焊接问题 中，根据本 国国情 ，创造了许多世界一流的新 技术 、新工艺、新设备 、新材料 。 2 高速铁路钢轨焊接方法 钢轨的搬运、铺设和焊接是铺设无缝线路的三大技术难题 。钢轨长度受制于制造 、运输 、铺设和养护方 面的技术 ，目前各 国一般采用分步焊接钢轨的办法 ，即先在铁路沿线设立地点适 中的焊接工厂 ，将制造厂 运来的标准轨在工厂焊接成适合工地近距离运输和铺设机械能够负担的长钢轨，然后再进行工地焊接 ，连 成跨区间无缝线路 。 高速铁路钢轨焊接的主要方法有接触焊 、气压焊 、铝热焊、电弧焊 。一般情况下 ，焊接工厂使用接触焊 方法 ，将 30m 以下 的新钢轨焊连成 l80～300m 的长钢轨 ，然后在铺设现场用铝热焊、气压焊或 电弧焊将长 钢轨焊成 9o0～1500m 的单元轨 ，对跨 区间无缝线路铺设后需进行三次焊接 ，即采用铝热焊、移动式接触 焊等方法将单元轨 (包括道岔)焊连 。在这几种焊接方法中，焊接原理和使用 的侧重点不同： (1)接触焊 。利用电流通过电阻时所产生 的热量熔接焊件 ，再经顶锻 以完成焊接 (如图 l所示)。接触 焊的焊接速度快 ，焊接质量稳定 ，但其设备较复杂 ，焊机一次性投资大 ，所需电源功率大 ，目前工厂内焊接 主要采用这种方法。 (2)气压焊。利用气体燃料产生的热能将轨端加热到熔化状态或塑性状态，再加一定的顶锻压力，把施 焊的金属构件的焊接端焊连 (如图2所示)。气压焊的一次性投资小 ，无需大功率 电源 ，焊接时间短 ，焊接质 收稿 日期 ：2003—04—15 作者简介 ：张新彬 男 1970年 1月出生 工程师 维普资讯 增刊 张新彬等：高速铁路钢轨焊接技术 O7 电极 焊件 加热器 加热器摇杆 活动扣件座 一 ＼ ， I l ’ 顶锻力 、 一 ， ． ＼＼J■LI 一 焊件 I电极 I r _一