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高速铁路钢轨型面变化的跟踪观测及仿真分析*
李海锋陈 文 陈 雯
(同济大学交通运输工程学院，201804，上海／／第一作者，讲师)
contact
摘要对沪宁城际铁路某曲线段设立跟踪试验观测段，研 wheel／rail
究其钢轨型面的发展变化规律。观测数据统计分析表明，钢 First-author’Saddress ofUrban
Department Railway
轨型面状态保养良好，且型面变化较缓慢，一年的平均最大 University，
TransportationRailwayEngineering，TongJi
磨耗量仅为0．34mm；内外轨磨耗区域主要集中在轨顶中心201804，Shanghai，China
附近，外轨磨耗量略大于内轨。此外，利用所测钢轨型面数
据，完成了轮轨接触状态的仿真分析，与现场观测基本吻合， 钢轨型面状态是影响轮轨接触的重要因素之
从而验证了理论分析方法的可靠性，为深化高速铁路钢轨型
一。良好的钢轨型面状态可有效地减小轮轨间作用
面变化分析及其养修对策的制定提供了可资借鉴的理论
力，减缓轮轨伤损的产生及发展，降低轮轨振动及噪
依据。
声，从而延长轮轨使用寿命，降低轮轨系统的养护维
关键词 高速铁路；钢轨型面；钢轨磨耗；轮轨关系
中图分类号U213．4+2 修成本。同时，为提高钢轨管理的针对性、及时性和
有效性，在高速铁路运营的初期，即提出并开展钢轨
andSimulationon ofRailP附 型面变化规律跟踪观测的任务。
Investigation AnalysisChanges
filesin Sectionof PDL 结合实施中的沪宁城际铁路某曲线地段钢轨型
Curve High-speed
Railway
Li Wen
Wen，Chen 面变化的跟踪试验，对所观测的型面数据进行整理
Haifeng，Chen
AbstractBasedonthetestconductedononecurvesection
分析，研究其开通运行一年内的钢轨型面变化情况；
of researchon situations
PDL，a
Nanjing-Shanghai changing 同时，以所测钢轨型面数据为基础，利用动力学仿真
ofrail iscarried to
development
profile’S out．According
软件分析轮轨接触位置的变化趋势，并将理论分析
theobserved ofrail aremaintained
data，conditions
profiles 与跟踪观测数据进行对比分析，从而确认高速铁路
ratherslow maximum
wellwith
change，theaverage
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