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新机动车报废标准年内出台对排放要求更
严
由于旧机动车报废标准已不适应发展要求,新的机动车报
废标准将于年内出台。记者日前从有关部门了解到,与现
行标准相比,新标准将取消非营运小型、微型乘用车以及
专项作业车的报废年限规定,对其他车型的延长报废年限
进行调整,把行驶里程从强制报废指标变为参考指标。但
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新标准强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标。
据悉,新标准对车辆排放要求将更加严格,不会给 “小烟
囱”留情面。
-新标准:提高安全技术检验要求
据悉,商务部《机动车强制报废标准规定》中,将弱
化汽车使用年限和行驶里程指标,非营运车辆只要通过安
全技术检验就可以上路。但新标准对车辆的安全技术检验
提出了更高要求, “征求意见稿”中提出:小、微型非营
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运载客汽车自注册登记后第21 年起、专项作业车自注册登
记后第16 年起,其安全技术检验增加功率检验项目。小型、
微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时,
底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功
率的65%。同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,
安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将
取代现有的油耗项目,以淘汰性能指标较差的车辆。
-专家:保护财产节约资源
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汽车专家杜芳慈在接受记者采访时表示,《机动车强制
报废标准规定》对二手车市场会有积极的影响和促进作用。
以前人们买二手车,也许看到一辆车快到报废年限,往往
就不会再买了,如果一旦实行新的规定,那么报废年限就
不是必要的限制条件了。
同时,杜芳慈强调,每个国家的汽车都有一个平均的
报废年限,就好像人的寿命一样,要遵从一个新陈代谢的
规律。这个平均值是与各国的经济发展水平有关系的,比
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如日本的平均报废年限大概是7 年。合理的报废年限可以
使经济发展和节约资源双受益。新标准对新车厂家来说可
能有一些影响,但更多的是要认识这个规律并服从这个规
律。
-汽车企业:挖掘新车消费需求
北汽福田的相关工作人员在接受采访时说,有些专项
作业车使用的频率并不高,应该按使用情况具体情况具体
分析。就拿消防车来说,有些地区火灾事故发生率并不高,
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消防车的折旧率又很低,过早报废很可惜。
在肯定新标准的同时,他还表现出些许担忧: “对企
业还是有一定影响的。报废年限取消后,私家车和专项作
业车的更新换代将会变慢,旧车淘汰慢,对新车的需求就
变小了,因此汽车企业要不断挖掘小型、微型汽车的消费
需求。”
-二手车商:二手车市场将更繁荣
在采访中记者发现,对于与自己息息相关的汽车报废
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规定的变化,很多二手车商其实并不了解。如记者指着一
辆出厂10 年的捷达问到报废年限的问题时,一位车商说,
现在15 年报废,目前一年验两次车,验车合格就没问题,
几乎相当于不报废。
其中一位二手车商听记者讲到新的报废标准内容时
说,虽说很多卖家在卖车时都极力回避报废年限的问题,
但快要报废的车确实都特别便宜。如果新规定实施后,那
么以后对于要购买二手车的消费者来说,报废年限就不是
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一个限制条
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