江海直达运输发展对策探讨.pdfVIP

交通科技 2003年增刊 Science Transportation 8,-Technology 江海直达运输发展对策探讨 龚道平 许天慧 (长航集团安全生产部 武汉430014) 摘要 阐述江海直达运输的地位与作用，分析江海船舶的安全隐患，提出改善江海直达运输安 全的建议。 关键词 江海直达船舶运输安全 进江和江船出海的通过能力，打通了江海直达运 1江海直达运输的兴起、地位与作用 输的通道，不仅为上海成为国际航运中心创造有 上个世纪70年代初期，长江上的江海直达运 利的条件，也为长江江海直达运输提供了基础与 输悄然兴起。为满足沿长江干线兴建的石油化学 保证。 工业基地的原料需求，广州、上海远洋运输公司所 从港口码头建设情况看，近年来，长江中下游 属的大庆号油船开始从沿海进入长江，从事原油 特别是长江下游主要港口建设发展较快，尤其是 运输，从而满足了南京、安庆、九江、武汉、临湘等 南通、张家港、江阴、南京等港口，码头建设逐步加 大型炼油厂生产需求。另外有少量海船宜航南通、 快，码头正向大型化、现代化方向发展。据不完全 张家港、南京等港口，从事散杂货运输，其运量每 统计，长江下游能够停泊10000吨级船舶的码头 年大约在百万吨左右。 已近百座，码头的大型化、现代化，不仅解决了江 改革开放以来，我国沿海及东南部地区经济 海直达运输的船舶靠泊安全问题，同时也大大提 发展突飞猛进，特别是长江三角洲和珠江三角洲 高了作业效率，缩短了船舶泊港作业时间，提高了 区域型经济的高速发展，形成了沿海经济高速发 船效。 展带。沿海区域性经济的发展，也带动了长江流域 近年来，各大航运企业，特别是内河航运企 经济发展，形成了“T”型结构的经济高速发展带， 业，由于内河运输船舶的增加，相互竞争激烈，内 这种因生产力布局而形成的经济区域正与我国水 河运输效益并不十分理想而不断谋求新的发展方 资源“T”形分布的特点相一致。沿海与长江形成 向；再者，货主的需求观也发生了变化，他们不仅 的水资源“T”型结构，使长江江海直达运输得天 从价格上讲求低运价，而且从时间上要求高速度， 独厚。沿海经济的发展，从供求关系上看，其建筑、 减少中途周转，尽可能做到“厂到厂、门到门”服 能源原材料需要中西部地区大量补给，其产品也 务。这使航运企业无论是从自身效益还是从满足 大量销往中西部地区。另一方面，随着我国对外贸 货主的要求方面，都面临着新的运输模式的选择。 易的增加，内陆大型厂矿大批量进口矿石，以及大 上世纪90年代初期，长航集团提出了“东出西进” 量出口产品的增加，为江海直达运输提供了充足 的战略方针，其中“东出”就是要走出长江，发展海 的货源。 运，发展江海直达运输。长航集团自投入第一艘江 从航行条件看，上世纪90年代末期，国家投 海直达干散货船开始从事江海直达运输至今，干 入一定资金，积极建设沿海南北高效水运主通道 散货的运量已从当年的不足10万t发展到目前 ——长江干流、京杭运河(济宁到杭州段)水运主 通道以及长江三角洲航道网的建设，改善了航道 海进江原油运输年产量也近500万t。目前，长江 条件。特别是长江口航道的整