桥梁混凝土结构钢筋锈蚀的重要原因-除冰盐.pdfVIP

桥粱混凝土结构钢筋锈蚀的重要原因一除冰盐 张恺 包琦玮 刘能文张连普 北京市市政工程设计研究总院 抽叠·豫冰盐是造成北方城市立交桥梁结构棍凝土钢筋锈蚀的重要正囡．本文通过对北京一些预应力钢筋混凝土桥粱 和钢筋混凝土桥粱的钢筋锈蚀情况和相应部位的氯化物古量的测试．初步分析了桥集易受除冰盐腐蚀的构件和结构部 位·并分析丁氯化物音量与混凝土申钢筋锈蚀的关系、除冰盐对不同结构形式构件的腐蚀影响程度．指出了除冰盐对 挢集耐久性的危害，井从设计和蕾理维护等方面提出解决问题的思路与措麓． 关t调t除冰盐．桥梁，钢筋锈蚀．耐久性． 当1880～1890年第一批钢筋混凝土构件应用于工业建筑物时，即出现了该构件能否在化学活性 物质腐蚀条件下安全使用的问题．随着钢筋混凝土及预应钢筋混凝土在桥梁结构中的大量应用及使用 年限的增加．桥梁的耐久性越来越受到各田的重视．在欧洲及美国、日本的研究较早．而我国系统性 舶研究则剐刚起步． 对于钢筋混凝土桥梁．钢筋的锈蚀问题是影响其耐久皑的主要原因之一。钢筋混凝土结构一般来 讲有很好的耐久性，但根据一些发达国家在高速公路以及城市停车库结构上发生的过早破坏的事实分 析．混凝土自身的耐久性与结构使用环境对结构耐久性的影响非常大，据有关资料报道，美国使用除 冰盐的桥梁在使用5～10年即发生钢筋锈蚀，每年维修这些桥梁的费用达几百亿美元。 北京地区为保证冬季雪后交通顺畅，从70年代开始采用除冰盐．通过对北京一些立交桥梁的调 查发现．使用10～20年左右的桥梁。除冰盐对桥梁结构的钢筋产生了严重的腐蚀，使用不到10年舶 桥梁，在氯离子影响范围，钢筋也处于锈蚀状态．按照北欧对混凝土中钢筋腐蚀速度的研究结果，钢 筋开始锈蚀至破坏的时间约为总寿命的1／3，则北京的立交桥粱使用寿命远远达不到人们的预想。因 此．北方地区除冰盐对桥梁腐蚀问题是亟待解决的重要问题。 混凝土中的锕筋奄蚀与影响因素 桥梁混凝土结构均在室外，遭受大气、无机盐、有机纫的腐蚀，混凝土结构有空隙，腐蚀性液体 可在混凝土结构表面发生反应，也可通过空隙渗进，在内部发生溶解或化学反应．钢筋的腐蚀是一种 复杂的电化学反应，未加防腐处理的钢筋在潮湿的情况下．由于其表面形成无数阳极区和阴极区，两 者之间有电位差，因此使各阳极区氧化而使钢材遭到腐蚀。在具有适当湿度与氧的混凝土中．钢筋不 锈蚀是园为在高碱性介质中钢筋钝化膜的存在．如果钝化膜遭到破坏，混凝土中的钢筋就会产生锈 蚀． 造成混凝土中钢筋锈蚀的因素主要有混凝±碳化．氯离子侵入等．其中在我国北方地区．冰冻期 较长．冬季使用除冰盐对桥梁钢筋锈蚀影响很大。除冰盐与冰雪溶化后形成的溶液中存在大量的氯离 子，经过渗透作用到达钢筋。破坏了钝化膜造成钢筋锈蚀。 我国北方冬季气候非常干燥，使用除冰盐后．盐水很容易进入结构混凝土中而达到饱和，当外界 环境又达到干燥时．混凝土中的水流方向发生逆转，纯水通过混凝±的毛细孔向外蒸发，混凝土内部 的盐分浓度增加．又使其向混凝土内部扩散。随着环境干湿交替变化，混凝土内部的氯化物浓度越来 一l甜一 越高。形成恶性循环。当钢筋附近氯离子聚集到一定浓度，钢筋即开始锈蚀。 北京某些立交桥鬃培构混凝土氯音量检嚣分析 笔者通过对北京某些立交桥混凝土结构的观测发现，在有落水口或伸缩缝的墩柱处存在钢筋腐蚀 阳极区、顺筋裂缝或层裂，墩柱根部也有不同程度的混凝土剥落现象．直接剥掉混凝土保护层观察墩 柱内钢筋的锈蚀状况发现：在有顺筋裂缝和混凝士的剥落的地方，钢筋均已严重锈蚀，而没有落水口 且没有水印的墩柱．去除混凝土保护层后发现钢筋完好．在同一根墩拄的有落水口的一侧和没有落水 口的一侧分别钻孔取样，从混凝土表面沿取样深度方向分层测试氯化物的含量(对砂浆质量)，实测 结果见图l。 j—+一有落水口一侧 ．-．m-．．无落水口一侧 j j ：弼20。}．·／一—＼：器01}＼／ ＼ j| } S0．10} ＼ J L|¨』b|—·—^—i—I—·obhp + 素0．00