WCDMA网高铁覆盖规划方法探讨.pdfVIP

269 胡晖／v＼／c。MA网高铁覆盖规划方法探讨圆z。％盅雩甏覆曩黎晕嫠l WCD MA网高铁覆盖规划 方法探讨 中国联通移动网络有限公司浙江分公司／胡 晖 摘要：高铁覆盖建设对WCDMA网络有重要意义，既可以为发展较高端用户特别是其在高速数据业务方 面提供网络支持，也有助于提升中国联通品牌。根据高铁覆盖建设的特殊性，对高铁覆盖的规划要点进行研 究，确定浙江联通的高铁覆盖规戈11方案。 关键词：高铁；WCDMA；覆盖；规划 1．1．1列车穿透损耗大 0前言 列车车身由金属包裹。屏蔽效应明显。一般情况 随着我国高速铁路建设的不断加快．以及对原 下高速列车的穿透损耗约20。30dB(不同车型有所 铁路列车的不断提速，高速铁路、城际快车已经成为 区别)。和普通郊区环境相比较．为保证相同的覆盖 越来越多商务人士的选择．用户对网络覆盖、质量提 质量．铁路网络的基站数量随着列车穿透损耗的增 出了越来越高的要求。另一方面，高铁覆盖建设对 加而急剧增长。 WCDMA网络有重要意义。既可以为发展较高端用1．1．2话务量存在突发 户，特别是其在高速数据业务方面提供网络支持，也 除城区和少量乡镇铁路沿线外，一般情况下话 有助于提升中国联通品牌。 务量需求接近零。但列车经过时话务量剧增。导致忙 时话务量和闲时话务量差距明显，呈现明显的波动 1高铁覆盖的挑战 趋势。 高铁由其自身的特点对网络建设带来如下问 1．1．3线状覆盖 题。 铁路线一般呈线状分布。因此铁路沿线的基站 1．1铁路网络特征 也呈线状分布．多普勒效应明显。 27。I弱象翥燃络圆胡晖，、，、贮。MA网高铁覆盖规划方法探讨 1．2多普勒效应的影响 越切换区的时间小于系统处理切换的最小时延的时 在运动中通信，特别是高速情况下，终端和基站 候，切换流程将无法完成，进而导致掉话。 都有直视信号，接收端的信号频率会发生变化．称为 按照切换时延2s。根据速度和距离的关系，可 多普勒效应。多普勒效应所引起的频移称为多普勒 以大致获得UE运动速度与所需最小切换区大小的 频移。可表示为 对应关系(见表1)。 r 仁寺移co胡 表1 不同速度下最小切换区大小 b lUE速度，(k舶) loo 200 250 300 350 式中： 卜载波频率 l所需切换区大小Im 56 lll 139 167 194 D一电磁波传播速度 口——终端运动速度 2WCDMA网高铁覆盖解决方案 卜终端移动方向和信号传播方向的角度 高铁覆盖可以采用专网、公网进行覆盖。 务移与入射角无关，是五的最大值二。 专网方案：即采用专用的基站，小区和频点资 U 源．对铁路进行针对性覆盖，主要用于列