预应力管桩施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 公路（BT）项目 编号：01-D-02 工程名称 03省道杭州绕城高速至萧山临浦段改建工程（BT） 建设单位 杭州市萧山区 公路管理处 施工单位 天津城建集团有限公司 监理单位 杭州交通工程监理咨询有限公司 预应力管桩施工技术交底 本标段预应力管桩位置K0+337~K0+387，K0+397~K0+447，K0+652~K0+717三段。采用直径40cm的离心式预应力管桩加固处理，采用静压法施工，管桩顶部设置现浇1.2m×1.2m×0.35m的C25砼桩帽，路基填筑在预应力管桩施工养护1个月后进行。为确保地基处理后对地基的加固效果，应进行现场试打和测试，对实施地基处理的施工单位的施工设备和施工技术进行认证。 1、测量放线 测量放线根据施工图纸定出每栋的控制点，在由这些控制点依次引出轴线位置，并在两边用龙门板状固定。根据图纸和现场轴线可确定每报桩的桩位，并用钢筋固定中心，用白粉根据桩径固定桩位。在打桩施工区域附近设置控制桩与水准点不少于2个，其位置以不受打桩影响为原则（距离操作地点40m以外）。轴线控制桩应设置在距外墙桩5~10m处，以控制桩基轴线和标高。 桩基的轴线和标高均已测量完毕，经过检查复核并应办理预检手续，归档备查。 2、施工准备 （1）地下障碍物的排除。在正式施工前要做好地下障碍物的排除工作，对于影响地下压桩的管线，旧基础，大砼块等予以改迁或清除。 （2）认真检查打桩设备的各部分性能，以保证正常作业。 （3）检查预应力管桩的外观质量，注意在运输过程中的损伤，管桩标记是否清除。 （4）根据施工图纸绘制桩位编号图。 （5）测设和标定场地上的桩位，其偏差不的大于10mm。 （6）在桩身上划出以米为单位的长度标记。 3、压桩顺序编排原则 （1）本工程桩基距建筑物较远，桩较密集部位，宜从中间向四周进行，间隔跳打。 （2）根据桩的入土深度，宜先长后短。 （3）根据填土高层和低层的关系，宜先高后低。 4、施工工艺流程 测量放线定桩位 桩机就位 喂桩至桩机前 机起吊柱对桩位调整桩及桩架的垂直度 施压 复合垂直度继续施压 按桩 测量单桩压力 桩机移位。 5、施工工艺 （1）桩机就位 打桩机就位时，应对准桩位，保持垂直稳定，在施工中不发生倾斜。 （2）调平 为保证压入桩的垂直度，压桩前需将桩机机身调平。 （3）起吊预制桩 先栓好起吊用的钢丝和锁具，然后应用锁具捆绑桩上部50cm处，再启动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确。 （4）稳压、压桩、复压 桩插入桩位后，先插入一定深度，再使桩垂直稳定单桩用全站仪双向校正插入时垂直度偏差不得超过0.5%。在打入前，在桩的侧面后桩架上设置标尺，便于在施工中观测记录，在稳桩过程中如果发现桩不垂直应及时纠正，桩压入一定深度发生侧倾时，不宜采用移架法来校正。 当上节桩起桩就位时，全站仪双向监测工程桩垂直度，当上下节桩中心在同一条直线上，错位偏差不宜大于2mm，开始接桩。 压桩速度一般每分钟不宜超过2m。 当终压力峰值已到达设计要求的终压力时或桩端已到达持力层时，应随即进行复压。复压时每次复压时间不超过10s，桩的中沉降量小于25mm。 （6）接桩 上、下节桩拼接成整体式，采用上螺下顶接桩卡扣连接，连接强度不小于桩身强度。施工前先检查桩两端制作的尺寸偏差及连接卡扣件，无受损方可继续施工，而后卸下上、下节桩两端的保护装置后，用钢丝刷清理干净桩端面，直至完全露出砼表面，严禁杂物进入螺旋孔。 将插杆安装在上节桩张拉端的连接套上，在下节桩的固定端大螺帽里安装弹簧、垫片、卡片及中间螺帽，在下节桩端面安放足够的密封材料，密封材料由环氧树脂、磨细砂、芳香胺等按1:2:0比例组成的混合材料，初凝时间不大于1小时，终凝时间不大于24小时。 在专人的指挥下，采用安装在桩机上的卷扬机牵引上节桩就位，使上节桩的插杆与下节桩的中间螺帽孔对位，上节桩缓缓插入，接桩时桩顶露出地面高度控制在0.8~1.2m。 在接桩时应保证上下两节桩在同一直线上，接头处应严格按照要求操作要求执行。接桩时在距地面1米左右进行上下节桩中心线偏差要小于10mm，节点折曲矢高不大于桩长的0.1%，且不大于20mm。 （7）检查验收 每跟桩达到入土深度要求，桩尖标高进入持力层，接近设计标高时，或达到设计标高时应进行中间验收。 预应力砼管桩复合地基承载力检验采用单桩荷载试验和复合地基载荷试验，检测数量不少于1%，且不少于3根。 6、静压桩施工技术要求 严格按照设计要求控制贯入度与桩尖设计标高，压桩时固定端大螺帽朝上，张拉端小螺帽朝下，不得混淆，增强型离心桩的混凝土必须达到设计强度及龄期（