混合气浓度分层燃烧(PCCI燃烧)数值模拟的研究.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 混合气浓度分层燃烧（PCCI燃烧）数值模拟研究 郑朝蕾 尧命发 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 摘要：应用多维流体力学（CFD）模型与简化动力学模型耦合，采用气道喷射和缸内直喷来实现缸内混合气浓度分层，并 通过改变缸内直喷比例和喷油时刻来改变分层，研究混和气混合气浓度分层对燃烧过程及排放影响。结果表明，由于有 一定比例的燃油缸内直喷，均匀分布于侧隙（未燃碳氢主要生成区域）内的燃料减少，所以本文中研究的几种直油比例 和喷油时刻下的PCCI燃烧，未燃碳氢排放都比均质压燃的未燃碳氢排放低；增大直喷比例和延迟喷油时刻都使分层程度 增大。增大直喷比例时高温反应着火时刻提前，压力升高率降低，CO排放增加。由于随着直喷比例的增加，延迟喷油时 刻所形成的混合气浓度分层程度梯度增大，喷油时刻对燃烧过程和排放的影响随直喷比例的增加而增大。随着分层程度 的增大NOx排放急剧增加，本研究中分层程度最大的PCCI燃烧（直喷比例为25％，喷油时刻为-33°ATDC）的NOx排放已达 到HCCI的100多倍。 关键词：多维模型；正庚烷；PCCI；排放 均质压燃（Homogeneous Charge Compression 现高效清洁混合气分层燃烧方式提供理论指导。 Ignition, HCCI ）结合了传统压燃式和点燃式发动机 的优点，可以实现高效、清洁燃烧，引起了国际内 1 计算模型 燃机界的高度重视[1-6]。然而，发动机采用HCCI燃 烧模式还存在一些未能克服的困难，如着火控制困 本文将作者发展的正庚烷均质压燃燃烧反应简 难、失火、敲缸、燃烧效率低、高未燃HC和CO排放、 化化学动力学机理与缸内多维流体力学模型相耦 运行工况范围窄等。 合，正庚烷简化机理是在作者以前发展的适合均质 Pischinger等人通过一系列理论和试验研究表 压燃的简化机理[4]的基础上进行修正，使其适应更 明[7]，内燃机燃烧过程中主要有害排放产物生成都 广的浓度范围。新的简化机理包括包含39种物质和 需要满足特定的边界条件，即特定的混合气浓度和 47个基元反应。针对内燃机工作过程高压缩性、强 燃烧温度范围。因而，从理论上讲，合理组织混合 瞬变的特征，本文采用RNG 湍流模型。研究采用PISO 气浓度分层、避开有害排放产物生成区域，实现预 算法，由于PISO算法采用两个压力校正，校正精度 混合气分层燃烧可以实现内燃机高效清洁燃烧。混 高，能够精确处理由网格不正交产生的附加压力梯 合气分层燃烧（Premixed charge Compression Ignition, 度项，对严重扭曲的网格处理能力强，且适用于非 PCCI ）与HCCI燃烧的本质区别在于整个气缸内可以 稳态计算。采用STAR/KINetics模块，可以考虑多维 存在变化的局部当量比，范围从燃烧室凹坑内的近 流场中湍流和化学反应动力学之间的相互作用，即 似理论当量比到气缸其他部分的非常稀的情况[8]。 燃烧室CFD模型耦合正庚烷简化动力学模型，在每个 真正的HCCI燃烧是指缸内混合气具有完全一致的当 网格内进行化学反应动力学求解，在网格之间进行 量比。人们试图通过混合气分层燃烧来克服HCCI所 流动、传质和传热的求解。