采矿工程毕业设计（论文）-运河煤矿180万ta新井设计【全套图纸】.doc

1 矿区概况与井田地质特征 济北煤田是我国重要的煤炭基地，矿井地质构造简单，煤层稳定，储量丰富，地势平坦，交通方便，生产的煤炭可供华东工业区，运销海外，进行国际贸易。 全套图纸，加153893706 1.1 矿井概况 1.1.1 井田位置 井田位于山东省济北煤田、唐口勘探区的北部露头区域。根据山东省计委（93）鲁计工—字第1149号《关于将济（宁）北矿区唐口井田北部块段（运河煤矿）划归济宁地方开采的批复》，运河煤矿井田范围为：东起3煤层露头和济宁断层，西至3层煤露头，北起F11断层，南至BF7断层和T5－924－16km。 本区水、陆交通方便。兖新铁路从济宁经过，西经菏泽与京九铁路相接，至新乡与京广铁路相接，东至兖州与津浦铁路接轨，再往东经临沂可至石臼所。井田东部有105国道（北京—珠海），南部有327国道和济宁——梁山公路。纵贯南北的京杭大运河从井田西侧流过，大型运输船队直达长江，钱塘江各口岸，运河支流跃进沟从井田中央流过，河宽水深，稍加修建将是一个天然的货运码头，船队可直接在井田内装货，经运河直接流向江浙、上海。井田距济宁机场30km，该机场已开通济宁至广州、上海、北京等航线。水路、陆路、铁路、航空、交通运输四通八达。矿井交通位置如图1—1 1.1.3 地形与河流 区内地形平坦，地面标高+35～+38m，地势东北部略高，东南部略低，地形坡度万分之二左右。井田中部有南跃进沟，其与西北流向的天宝寺沟在井田西部边界汇合并连接京杭运河 1.1.4气象 图1-1 矿井交通位置图 本区为温带半湿润季风区，属海洋与大陆间过渡性气候，四季分明。年平均气温为13.6℃，日最高气温达41.6℃，最低气温为－19.4℃，一月份最冷，平均气温－2℃。年平均降水量667.17mm，最小347.90mm，最大1186.00mm，降雨多集中在7～8月份，日最大降水量177.10mm。年平均蒸发量1728.28mm。春夏两季多东及东南风，冬季多北及西北风，平均风速2.3m/s，最大风力＞8级。历年最大积雪厚度0.15m,最大冻土深度0.31m。百年一遇的最高洪水位37.7m。 1.1.5自然地震 据地震历史资料记载，济宁地区自公元前618年至公元1937年8月1日，共发生地震128次，其中破坏地震11次，1977年，山东省地震局将该地区划为7度地震烈度带 1.1.6矿区经济概况 本井田位于济北矿区的西北部，矿井建设所需的主要建筑材料，除钢材、木材及部分水泥需外地供应外 ，其余的砖、瓦、砂石等土产材料，均可以由当地供应。 图1-2 地层综合柱状图 第四系厚度在132.4～235.29m之间，平均厚度184.08m，分上中下三组，以粘土、砂质粘土，含粘土的砂（砾），或砂（砾）等相间组成，不整合于侏罗系之上。侏罗系的上侏罗统，最大残厚330.46m，仅保留于本区东南部的边缘地段，由紫红色细砂岩或中细粒砂岩，间夹细砂岩与泥岩互层所组成，底部偶见砾岩，与二叠系成不整合接触。二叠系之石盒子组最大残厚181.88m，一般厚度60m左右，以粘土岩为主，间夹细砂岩，其底部全区普遍发育着一层粗砂岩或含砾砂岩，孔隙度大，硅质接触式胶结，岩性稳定，整合于主要含煤地层山西组之上。二叠系山西组厚84.82～152.91m，一般厚为129.62m，为本煤田的主要含煤地层， 含有局部可采的2层煤和稳定可采的3层煤，其中3层煤是井田的主采煤层，煤层底部多为细砂岩、粉砂岩互层，有时相变为中砂岩，整合于石炭系之上。上石炭系的太原群厚148.53～185.13m，一般厚度173.42m，以粉砂岩和泥质岩为主，间加中砂岩、粘土岩、薄层灰岩及煤层组成，共含煤23层。 其中16层、17层煤是全井田可采的薄煤层，主要标志层为第三层灰岩和第十层灰岩，地层多为粉砂岩和深灰色泥岩为主，间夹以中砂岩、粘土岩和薄层灰岩，整合于本系的本溪群之上。中石炭系本溪群厚21.49～36.00m，一般厚度28.75m，以灰岩为主，假整合于奥陶系之上。奥陶系马家沟统总厚725.20m，以石灰岩为主，有裂隙和洞穴，与下伏寒武系呈整合接触。 1.2.2构造特征 全井田为一宽缓褶曲构造，并发育着次一级小型褶曲及断裂构造。早期主要北东——北东东向褶曲，后期受南北向断裂控制，使其发生扭曲和改造，形成了南北向褶曲，井田内地层倾角一般在6～12°，局部高达25°。区内深部产状较稳定，倾角较小一般在5°左右，而浅部地区，特别是靠近边界断层附近，因受牵引影响，地层产状有较大变化，地层倾角一般在15°以上，最大可达25°左右。在BF7断层附近，因受逆断层牵引影响，地层倾角一般也在20°以上，局部可达60°。 断裂是井田的主要构造。主要发育两组断层，一组为近南北向的正断层（济宁断层、济宁支二断层、嘉祥支四断层）。另一组为走向近东西，按