杭州石祥路地道桥引道基坑支护技术.pdfVIP

维普资讯 · 隧道 ／地下工 程 · 杭州石祥路地道桥引道基坑支护技术 林 贻森 (南 昌铁路工程 (集 团)有限责任公司 江西南 昌 330002) 摘 要 ：杭州石祥路地道桥 引道开挖深度大、地质条件差 ，为避免基坑坍塌对周 围建筑物 、道路、管线造成严重影响， 采用钻孔灌注桩 、水泥搅拌桩等支护措施 ，取得较好 的效果 。结合工程实例 ，简要介绍基坑的支护方案 、支护结构形式和 施工技 术 。 关键词 ：基坑支护 ；结构 ；钻孔灌注桩 ；水泥搅拌桩 ；施工 中图分类号：U448、17；U459．5 文献标识码 ：B 文章编号：1004—2954(2003)10—0075—03 1 工程概况 石祥路立交桥位于杭州 市北郊 ，桥址处现有道路 路面宽度 16．0m，规划路面宽度 50．0m，为城 市 I级 主干道。该桥在宣杭线 K4+193处穿越铁路 ，主体结 构形式为6．5m+8．5m+8．5m+6．5m分离式钢筋混 凝土框架。立交桥主体框架两端引道各 50m，基坑开 挖最大深度快车道为 7．9m，慢车道为5．3In。 2 工程环境和地质情况 2．1 工程环境 由于本工程是在原位上进行修建的，原有道路为 图 1 基坑平 面布 置 (单位 ：m} 国道主干线 ，车辆密度大 ，受现场条件限制 ，改道后 的 ⑥粉质粘土 厚 3．5m，呈硬塑状 ， =250kPa。 临时便道距离设计引道北侧较近 ，紧贴基坑 ，对基坑产 对基坑开挖影响最大 的是淤泥质粘土 ，该土层有 生超载 ，在施工期间必须保证其绝对安全 ，引道南边是 机质含量较高 ，其特点是压缩性高、抗剪强度低 ，是杭 厂房，距离基坑稍远 ，但工厂围墙距离基坑较近 ，只有 州地区典型的软土地基。 2．0m。在原有道路的路肩下面有一条 ≯350mm的供 (2)基坑开挖部位 、基坑底面及其影响范围土层为 水管 以及宣杭铁路两侧 的通信 、信号电缆 ，对施工均有 弱透水性土层 ，地下水位埋置较浅 ，地表下0．5～2．1m 较大影响(图 1)。 属孔隙潜水 ，主要由大气降水补给。 2．2 地质情况 (1)基坑开挖深度范围内土质特征 (自上而下) 3 工程特点 ①杂填土 厚 3．0m，1170～80kPa； (1)开挖深度大。 ②粉质粘土 厚约 2．0m，呈软塑状 ，dr=100kPa； (2)基坑处于软弱 的地层之中，坑壁不能 自稳 ，必 ③淤泥质粘 土 厚约 8．5m，呈 流塑 ～软塑状 ， 须使用支护结构 以维护坑壁的稳定。 = 75 kPa； (3)③层较为软弱 ，易造成坑底 隆起 、坑外土体沉 ④粉质粘土 厚约 2．0m，呈软塑 ～可塑状 ， 11 降和支护结构 的较大位移 ，对临近道路 、建筑物和地下 150kPa；