候车室空调系统的节能改造实践.pdfVIP

维普资讯 ◆ 行业交流 ◆ 随 处理 提高 ，铁路作为国民经济的大动脉 ，也要在技术进 机，通过设于候车室吊顶内的通风道向室内送冷、热 步、优质服务等方面有深刻的变化，以适应广大旅客 风 。空气处理机采用同一型号 ，均为上海开利产 的需求和 日益激烈的竞争。候车室空调将和飞机场的 39F670型机组。一至四候车室均设3台，暂休室候车 空调一样 ，成为候车室的必备设施 ，给旅客提供温 室设2台，豪华和软座共用2台。第一至第四候车室 暖、舒适、清凉的候车环境。小型候车室多采用分体 气流组织采用2台机组上送侧回，一台采用侧送下回。 式空调 ，而大型候车室 (特、一等站)多采用全空气 豪华与软席采用上送侧回形式。另在北站东院 (球幕 系统的集中空调。由于候车室空调在我国出现的时间 电影厅院内)设空调制冷机房，安装4台 (两大两小) 较短 ，影响面没有宾馆、酒店、商场等广泛，国家也 溴化锂双效制冷机 (含沈铁大酒店负荷)，采用单机对 没有针对候车室空调制订出相应的设计规范，候车室 单塔对单泵的型式。共设6台圆形逆流冷却塔，6台 空调的运行管理也缺少相应的经验积累。这种情况与 沈阳第一水泵厂 1S200—150—315A冷却泵和6台 铁路客运的总体发展还不相适应。沈阳北站是东北的 1S150-125-315冷冻水泵。主要设备技术参数如表2。 交通枢纽，也是 国内较早在候车室安装空调的车站。 自2000年以来，我们根据空调系统的实际运行情况， 2 空调系统微机 自控改造 为实现舒适、安全、节能的 目标，广泛采用国内外最 设于候车室设备层的空调机组距离空调机房较 新的空调技术和设备 ，对空调系统进行 了分阶段改 远。为保证空调机组的正常运行，分局空调公司专门 造，取得了良好的运行效果和节能效果，在候车室空 在设备层设一个检修组 ，四班倒，每班2人，负责根 调的运行管理方面积累了比较成熟的经验，希望能够 据候车室的温度情况确定开停空气处理机的台数，巡 给其它候车室空调管理者提供一些借鉴。 回检查机组的运行状态 ，及时维修出现故障的设备，更 换过滤网等工作。由于空气处理机起停比较频繁，且 1概况 单台设备始终处于满负荷运行，所 表 沈阳北站共设第一、二 、三、 以电气及机械故障时有发生，工人 四、软席、暂休、豪华七个候车室。 的工作也很紧张。为了提高劳动效 自然情况如表 1。 率，节省用人，减少设备维修量和 1994年 由沈阳分局出资建候 电能消耗，决定对空调系统进行 自 车室空调 ，委托东北建筑设计院设 动化改造，利用计算机技术和变频 计，当年竣工投入使用。设计方案： 调速技术，实现空调机组的远程监 候车室采用全空气空调系统，在每 备注 ：净高 6m 控和变频控制。 2