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36 液压与气动 2009年第10期 轻型汽车减振器的分析与探讨 张芳麟，张东速，杨清华，张方胜 andDiscussionofShockAbsorberfor Vehicle Analysis Light ZHANG Fang—lin，ZHANGDong—su，YANGQing-hua，ZHANGFang—sheng (安徽理工大学机械工程学院，安徽淮南232001) 摘要：研究了减振器的主要结构和发展状况，总结了减振器结构的特点和功能，分析了结构存在的问 题，提出了设计建议．介绍了未来减振器的发展方向和目标，最后对轻型汽车减振器的阀片进行了分析并提 出了设计应该注意的关键问题。 关键词：减振器；结构特点；轻型汽车；阀片；弹性力学 1 引言 有的主件振动瞬间完成、有的主件振动时间较长且受 随着改革开放不断深入和发展，国民经济增长率的 压情况不一样，使用橡胶软硬程度需要长时间经验总 不断提高，使商品、贸易和交通等得到迅速发展，因此， 结；而由液压、弹簧共同消能的液压减振器，这是未来 一方面，推动了汽车行业快速发展；另一方面，由于人们 减振器发展趋势。主要从液压方面来考虑减振器设计 生活水平的提高，对汽车的需求在不断增加，对车的质 和应用同时保证竖直方向的刚度，而液压知识尽管还 量要求越来越高，不仅要求车的主机性能良好，而且对 有许多未知领域，但其大部分理论是成熟的，而且可以 其辅助系统要求更高。而减振器就是汽车辅助系统的一 通过较精确的计算达到我们设计和使用的目的。 个关键部件，它在汽车行驶过程中不但起到了减振、防噪 4减振器的分析与探讨 的作用，而且还增加了汽车在行驶过程中的稳定性。 轻型汽车的辅助部件——减振器是根据汽车在不 2减振器的结构概述 同路面行驶时减振器内液体流动速度不同来设计制造 减振器广泛用于建筑、各种风机管道、动力设备、 的，减振器内液流速度一般为0—2．5m／s。图l为液 精密仪器、发电机组设备和汽车等方面，主要用于减 压减振器的部分结构示图。 振、防噪、增加动力设备稳定性和可靠性。其中用于建 l 2345 67 8910 筑、各种风机管道、动力设备、精密仪器和发电机组设 备的减振器是根据其主机的性能而配备的。其结构合 理、简单且安装方便。一般由橡胶垫或橡胶衬套、金属 弹簧和钢件构成。其消能主要由橡胶、金属弹簧共同 完成，用液压较少；而作为汽车的辅助部件——减振 1．油筒2．缸筒3．螺母4．活塞5．密封圈6．垫片 7．开槽阀片8．阀片9．弹簧lO．连杆 器，是靠液压和弹簧共同消能的，其结构合理、复杂，但 图1减振器部分结构 安装方便。一般由吊环、弹簧、连杆、防尘罩、油筒、缸 在汽车低速行驶时通过开槽阀片7使缸筒与油筒 筒、活塞和阀片等主要元件组成。在减振、防噪和增加 油液互通，相互交换能量；当汽车高速行驶且路面条件 汽车稳定性等方面比上述减振器效果好。本篇主要分 较差时，由于缸筒内阀片受到液流的高压而变形，使缸 析与探讨轻型汽车减振器阀片的设计与优化。