TWC处理汽车尾气的研究进展.pdfVIP

维普资讯 第 19卷 第2期 桂 林 工 学 院 学 报 Vol19 No 2 1999肆 4月 JOURNALOFGUILLN INSTITUTEOF~ LOGY A ，【r 1999 ，， U 阳 TWc处理汽车尾气的研究进展 火7。} 麦立逗一 邹正光 崔天顺 {桂林工学院材料工程系 541004) {广西师范大学 桂林 541004) 摘 要 介绍了近年来汽车尾气三效倦化剂 (TWC)的研究概况．叙述了TWC的性 能要求及活性丧失 结合TWC的特点，Xl；ff关文献进行归纳比较，总结出其发展趋 势．指出用 zsM一5或y型沸石改进的_r 具有 良好的开发前景。 髅差号一 ；幽盟； 展丁 处孱 随着汽车业的发展，由汽车排出的一氧化碳 ((30)、碳氢化古物 (HC)、氮氧 台物 (NO )和微粒物质 (铅化物、碳烟等)对大气造成越来越严重的污染。研究表 明…：大城市 中40％以上的NO ．80％以上的 (30和 70％以上的HC来 自于汽车污染。这些污染物对人类健 康有危害．还会造成酸雨和光化学烟雾，对动植物也有巨大危害。因此，从 20世纪 70年代开 始，日本和美国率先推出了汽车排气标准法．其后在欧洲也制定了更为严格的排气标准l2J。我 国1983年制定了汽车污染物排放标准和测定方法 (G 842—3847—83)。值得注意的是我国尽 管汽车生产量和保有量都不高，但汽车生产工艺比较落后，车辆超期服役多，保养不苦，致使 尾气排放物 比国外同类型车高几倍．甚至几十倍。因此，限制和治理汽车排气污染已成为十分 紧迫的任务 J。 对汽车尾气污染控制有机内和机外2种方式。但由于绝大多数污染物来 自尾管排放，故机 外净化是控制汽车排污的快捷方便而有力的手段，其研究主要集中在催化净化上，而催化剂又 是净化效果的关键。 目前．发达国家的轿车汽油机几乎都装有催化转化器。由于该种催化转化 器能将汽油机排放的3种有害物质 HC，0O，NO 转化为无害物质 O，o ， ，故称之为 三效催化器 (threewaycatalyticconverter)。又 因其催化剂的活性组分主要有 Pt、Pd和 Rh3种 贵金属组成，故又称之为三元催化器，简称 1wco 1 三效催化器 1．1 TWC的产生 汽车尾气的研究始于20世纪60年代。70年代以来，许多国家都开始了这方面的工作。由 于早期的法规，如 1960年美国加州的 “汽车污染物控制法令”、1968年美国联邦的 “空气清洁 法令”等，仅限定 (30和rid ，且因Cu,Cr．Co,Ni，Mo和Mn等能催化 (30和HC的氧化 反应而人选为催化剂活性组分。其中尤以cu及 cu一0，cu— 的复合组元显示了较好的催化 1998—12—09收祷，1999一叭一28改回。 第一作者简升：麦立强，男，1976年出生，硕士研究生，无机材料专业。 维普资讯 第 19卷 第2期 麦立强等：TWC处理汽车尾气的研究进展 189 性能。但困热稳定性差．6O0℃以下低温活性差，且易中毒而未被推广。另外，发现 Pt和 Pd 作为活性组分 的贵金属催化剂对 (30和 HC的催化转化具活性高的特点，且避免 了铜系列的缺 陷，后来N0 转化逐渐受到关注。美国加州、美国联邦和 日本分别从 1971年、1973年、1973 年制定了N0 排放限值_2J。这就导致了三效催化剂的广泛应用。经实验研究，将 Rh引人到Pt 和 Pd氧化型催化剂上，并对其进行改性制备成TWC，能有效转化 (30，HC和 NO l3J。 80年代中期，贵金属TWC的制