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世界高速列乍新技术的最新进展 钱立新 (铁道科学研究院) 1 世界高速铁路与高速列车发展概况 系、700N系、800系等一系列高速列车．适应不同的地理环境， 1．1世界高速铁路的发展概况 气候条件及社会需求。 1964年日本建成世界上第一条高速铁路～东海道新干 法国是欧洲最早开通高速铁路的国家，1981年巴黎一里昂 线，并以210km／h速度投入商业运营。高速铁路以崭新态势开 拓客运市场。不但给传统铁路注入了活力．还带动了交通运输 投入运营．其后又发展了第二代TGV—A型，第i代TGV一2N 行业的革新。日本40年来已生产了十几种具有日本特色的高 速列车型式，并拥有先进的技术。法国发展独具特色的“TGV” 高速列车技术，1981年率先建成欧洲第一条高速铁路。TGV速列车．以适应不同线路及出口不同国家的需要。 是世界上最快的列车群，大部分列车最高运营速度都在 德国于1991年开通高速铁路．ICE一1型高速列车以 300km／h。紧接Et、法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修 建了高速铁路。德国ICE一3型高速列车最高运营速度达 330km／h。二十世纪九十年代中期，欧盟开始着手修建泛欧高营。目前又为西班牙研制了350km／h的ICE350E型高速列车。 速铁路网，至2020年欧洲将修建10000kin高速新线。 16000km既有线改造为高速线，组成泛欧高速铁路网。在北罗伦萨高速线。 美、东欧、大洋洲及东、亚的韩国和我国台湾省也积极推进高速 上述四国是原创性高速列车国家．这砦国家生产的系列 铁路的规划与建设。时至今Et，全世界有日、法、德、意、英、西 高速列车经多年运用及改进。技术上均已成熟。并且具有较高 班牙、比利时、丹麦、韩国等九个国家建成并投入运营的新建 的可靠性，较低的生命周期成本。 高速铁路已达5929km。有9个国家及地区正在建设高速新线 西班牙在引进法国TGV—A型高速列车技术后，经过消化 3255km，见表1，表2。 吸收，又进行了再创新，自主设计了Talgo一350型高速列车，最 1．2世界高速列车的发展现状 高速度350km／h，并具有倾摆式车体功能，现已投入试运营。韩 日本是最早研制高速列车的国家，1964年东海道新干线国在引进法国7rGV—A型高速列车技术后，通过消化吸收，集 中了国内科研力量、大企业及高校研究力量．自主创新设计研 开通时。第一代O系高速列车以210km／h速度投入运营。其后 又发展了第二代100系，第三代300系，第四代700系。同时制了KHST型原型高速列车，通过试验最高速度可达 表1世界各国已建成的高速铁路一览表 线路长度 最高速度 投入运营年度 国 名 线 名 (km) (km／h) (年) 东海道、山阳、上越、东北、上越、北陆、山形、秋田、 250～300 日 本 2573 东北延伸、九州 1999、2002、2005 东南线、大西洋、北方线、东南延伸线、巴黎联络线、 1981、1990、1994、1996 法国 1576 270～300 地中海线 200l 汉诺威一维尔茨堡、曼海姆一斯图加特、柏林一汉诺威、