沈大高速公路改扩建工程桥梁抗震设计.pdfVIP

沈大高速公路改扩建工程桥梁抗震设计 于传君 王吉英 毕聪斌 王玉泉 屈 国 (辽宁省交通勘测设计院-沈13n市110005) 摘 要：在防灾、减灾的研究中．重要的一环是生命线工程的防灾、减灾研究。其中特 别是交通线上的枢纽工程——桥梁。近20年．由于地震震害的教训．使各国的学者、工 程师对桥梁抗震的设计及研究十分重视．开展了广泛研究并取得很多成果。本文仅对沈 大高速公路改扩建工程中8度地震烈度区涉及桥梁抗震计算及桥梁抗震加固方面的一 些内容介绍一下。 关键词：桥梁抗震加固设计综述沈大高速公路改扩建工程 1工程概述 主线上共有大桥3座，中桥4座，小桥、通道66座，上部结构类型主要为简支空心板，大桥为T 型梁，下部结构桥墩多为柱式墩、重力墩，桥台多为重力式U台，薄壁轻台，扶臂台等。基础为 浅基、桩基。由于上部结构多为简支结构，抗震验算、设计主要集中在下部结构。由于沈大路 加宽改造的特殊性，加宽部分与原桥基础可能不同；原桥梁构造物可能不满足8度区抗震设计 要求。这些都给抗震计算、设计带来一定影响。抗震计算、设计主要依据《公路工程抗震设计 规范》)jrj004—89，以下均称《规范》。下面就各种下部结构类型分别进行介绍。 2抗震计算与设计 2．1柱式墩、桩基 386 刷线以上墩高12m，桥墩处设置橡胶支座，桥台处设置滑板支座。 (1)上部结构产生的地震力 、 G印=39185．6kN，动摩阻系数／1id取O．屹，每个支点恒载反力Ri等于330．2kN。 (2)顺桥向动力放大口。的计算 183．25kN，一 ①全桥桥墩相对于支座顶面换算重力，Gtp=G印+筘，一个盖梁重力G。。=l 个墩身重力Gp=1177．5l【N。墩身重力换算系数叩=0．16(砰+2‰∥+如 Xn,,2+Xn／z+1)，式中参数见图1，Xf、‰／2为各点位移相对于墩顶位移的比 值。柔性墩模拟桩土共同作用，弹簧模拟土对桩的水平弹性约束。计算刁= r 475．6kN。 0．37，全桥桥墩G协=6 ②自震频率COl计算：c02=g(强一(GK2—4G￡pG。pKlK2)耽)／2／Gtp／G印 其中GK=GtpK1+(Kl+恐)G印，全桥橡胶支座抗推刚度和蜀一 139 636．4kN／m，全桥桥墩抗推刚度和K2=44543．4kN／m，计算coI=2．78／s， T】227t／c01=2．26so 图1 代人E脚，上部结构产生的水平地震力Ellsp=1347．6kN；桥墩产生的水平地震力既，= 347．6+ 232．5)／12=156．7kN。 [比较]地震力与恒载组合，其中地震力系数取1．4，经组合计算，墩身需配筋A。= C,．1112，地震强度配筋比正常使用 129．76cm2，不考虑地震力，墩身正常承载能力配筋A。=106．42 强度配筋多22％。 2．2柱式台，桩基 一实桥上部为8X13m简支空心板，四柱墩，柱、桩径1．2m，计算墩高取8．2m，桥墩、桥台 处设置橡胶支座。 (1)桥台水平地震力 采用《规范》第4．2．9条，Ehu=Ci C：KhC。，Ci取1．7，C。取0．35，甄取0．2。 ①上部一孔梁产生的水平地震力：G。=3 ②盖梁、耳背墙、搭板等产生的水平地震力：G切=l 面。 ③台身产生的水平地震力：G协=791．6kN，Ehau=94．2kN．作用点位于台高中心点。