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发动机曲轴系统扭转振动分析.pdf
维普资讯
2008年8月 噪 声 与 振 动 控 制 第4期
文章编号：1006—1355(2008)04—0060—05
发动机 曲轴系统扭转振动分析
于学华，张家栋
(华南理工大学汽车工程学院，广东省电动汽车研究重点实验室，广州510640)
摘 要：关于曲轴扭转振动特性的研究是基于在三角皮带轮上 的测量结果 ，而不是那些与三角皮带轮有相对
关系的结果。在三角皮带轮上的测量结果包括假设曲轴是弹性时的曲轴扭振和假设曲轴是刚性时的曲轴角速度
随气缸压力波动的变化。认为评价曲轴系统扭转振动特性应该用相对角位移而不是在三角皮带轮上测量的扭转
振动角位移。
关键词：振动与波；发动机 ；曲轴；振动／扭振；数值分析
中图分类号：TP273；U464 文献标识码：A
AnalysisofTorsionalVibrationinaCrankshaftSystem
YUXue—hua，ZHANGJia—dong
(CollegeofAutomotiveEngineering，GuangdongKeyLaboratoryforElectricVehicleResearch，
SouthChinaUniversityofTechnology，Guangzhou510640，China)
Abstract：Thecrankshafttorsionalvibrationcharacteristicswasstudiedbasedontheresultsofmeas．
urementmade atthe pully．Theresultsofthe measurementincluded crankshafttorsion assuming the
crankshaftto be elastic，and rotationalspeed changesdue to cylinder pressure fluctuation assuming
crankshafttoberigid．Therelativetorsionalamplitudeshould beused inevaluatingtorsionalvibration
characteristics。ratherthantorsionalamplitudemeasuredatthepulley．
Keywords：vibrationandwave；engine；crankshaft；vibration／torsion；numericalanalysis
三角皮带轮的角位移作为曲轴系统的扭转振动 用发动机装有黏性橡胶减振器的简图。
的特征值已被广泛应用。可是，三角皮带轮角位移由 表 1 V6发动机的主要各参数指标
于含有作为刚体的曲轴角速度变化因素，将其作为扭 形式 4冲程 ，无增压柴油机
转振动的特征值是不合适的；因此，应该将三角皮带 气缸配置 V型6气缸
轮和飞轮的相对角位移作为扭转振动的特征值。 缸径 ×行程 120×145mm
本文用装有黏性橡胶减振器 V6发动机从实验 排气量
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