高架脚手架搭设方案-12.5.docVIP

高架候车厅脚手架搭设方案 工程概况： 天津站改扩建工程是2008年奥运工程的配套项目，高架候车厅座落在地下进站厅顶板上面，包含站台层及高架层两部分，站台层为一层框架结构，高架层为钢结构，南北向分别与既有南站房及新建北站房相接。高架候车厅下面为轨道线路及站台，整个候车厅外围结构为点式玻璃幕墙及铝单板幕墙，造型呈倒圆锥形。 幕墙施工过程中，外围脚手架不能落地，以免影响站台及轨道施工；独特的幕墙造型也限制的吊篮的使用，最终选择了搭设悬挑式脚手架。拟采用16号工字钢，一端穿过女儿墙，固定于楼板，另一端悬挑，并在端部用Φ16钢丝绳拉接于网架上弦杆，作为主受力构件，脚手架在此基础上搭设。 一、施工准备 1.构配件 1.1 16＃普通工字钢 1.2钢管 1.脚手架钢管采用Φ48mm钢管，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6000mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。（钢管为旧钢管，甲方提供，表面平整，不考虑强度折减） 2.钢管尺寸和表面质量应符合下列规定: 1)钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管允许偏差见下表： 序号 项目 允许偏差 检查工具 1 焊接钢管尺寸（mm） 外径48 壁厚 3.5 -0.5 游标卡尺 2 钢管两端面切斜偏差 1.7 塞尺、拐角尺 3 钢管外表面锈蚀深度 ≤0.50 游标卡尺 4 各种杆件的端部弯曲L≤1.5m ≤5 钢板尺 5 立杆弯曲 3ml≤4m 4ml≤6.5m ≤12 ≤20 6 水平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m ≤30 2) 钢管上禁止打眼。 1.3扣件 1.扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用； 2.脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达6.5N.m时,不得发生破坏； 3.扣件各部位不允许有裂纹存在； 盖板与座的张开距不得小于49 mm； 扣件不允许在主要部位有缩松； 扣件表面大于10 mm,的砂眼不应超过三处，且累计面积不应大于50 ； 扣件表面粘砂面积累计不应大于150 mm； 错箱不应大于1 mm； 扣件表面凸（或凹）的高值（或深）不应大于1 mm； 扣件与钢管接触部位不应有氧化皮，其他部位氧化面积累计不应大于150 mm； T型螺栓、螺母、垫圈、铆钉采用的材料应符合GB 700的有关规定。螺栓、螺母的螺纹均应符合GB 196的规定，垫圈应符合GB 95的规定。 活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于1 mm； 产品的规格、商标应在醒目处铸出，字迹图案要清晰、完整； 扣件表面应进行防锈处理（不能用沥青漆），油漆应均匀美观，不应有堆漆或露铁。 三、脚手架的搭设 3.1搭设范围：高架候车厅Ⅱ-A轴-Ⅱ-M轴，先从高架四区西侧开始搭设，位置为Ⅱ-D轴-Ⅱ-F轴，搭完西侧转搭东侧，依次交叉搭设，满足施工要求。 3.2下部脚手架采用三排钢管脚手架，上部脚手架采用双排钢管脚手架，其钢管立杆间距1.35m，架宽0.85m，钢管大横杆步距1.8m。 3.3脚手架主受力构件为16#普通工字钢，从女儿墙上洞口悬挑出墙外约3m，楼板上打孔，用4颗M16×220对穿螺栓固定一块200×250×10钢板后置埋件，工字钢端部和埋板牢固焊接，在离端部埋板约1500mm的部位再安装一块埋件，同样和工字钢焊接，工字钢间距2700mm，每根工字钢端部用钢丝绳和网架上弦杆拉接。工字钢上立焊Φ20钢筋，钢筋长度不小于100mm，立杆插入钢筋头中，防止立杆滑位。 3.4搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 3.5立杆搭设应符合下列规定： 1.严禁将外径48mm与其他型号钢管混合使用； 2.立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其它各层各步接头必须采用对接扣件连接；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，且应符合下列规定： 1）两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主接点的距离不宜大于步距的1/3； 2）搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 3.开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至拉接杆安装稳固后，方可根据情况拆除； 3.7纵向水平杆搭设应符合下列规定： 1.纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨； 2.纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定： 1）纵向水平杆的对接扣件应交错布置各接头至最近主接点的距离不宜大于纵距的1/3。 2）搭接长度不应小于1m，应等间距设