浅论山区公路水毁的预防和水毁工程的修复--以阿坝州金川县为调研对象.pdfVIP

(上接第 141页) 路建设投入了大量的人力、物力与资金，但是保证公路的 洪水泥石流等灾害。这就要求在公路设计选线时要注意对 正常使用在于公路的养护管理，从某一层面上来讲甚至是 当地水文地质情况的了解，尽量避免将公路线路选在洪水 “养重于建”，因此 ，做好山区公路的养护管理工作也是水毁 泥石流高发的地段。在山区公路的勘察时，要将山区地质 预防的一项重要措施。 条件的复杂性放在首位进行考虑，在靠近河谷、软土路基 及地质较差的地段尽量加强勘察密度，保证设计资料的详 4 水毁工程的修复 细和完善。 山区地形地质条件较为复杂，一般的山区公路多沿河 3．2 施 工方 面 走线，成为河岸一侧 ，一旦发生水毁，将造成整段交通线 严格监理制度，严格按照设计 图纸及规范进行施工。 路瘫痪。为了保障人民的正常出行，保障交通运输，必须 由于山区公路比较偏远，缺乏群众及业主监督，监管工程 制定科学严谨的水毁工程修复方案，实行高效有力的水毁 质量的责任主要在于监理。在山区公路 的施工过程中，主 工程修复措施，以保障人民生命财产安全和道路交通运输。 要注意以下五点内容。 山区公路水毁工程的修复，仍按照山区公路 的修建程序进 1)路基。结合山区道路的特点 ，一般的，在软弱地基 行，但是要更加侧重于水毁地段的治理和水毁隐患的预防。 上修建公路时，应特别注意对路基进行加固，可采用换土 山区公路水毁工程的修复应遵循 “先抢通后修复，先路基 法、掺石灰法 、石灰桩法等多种加固方法 ，务必使路基达 后路面”的原则。根据当时当地的水毁情况 ，制定抢通方 到足够的强度，满足设计要求。切不可用透水性不同的土 案，待汛期结束后 ，再有计划根据道路损毁程度进行道路 无序填筑，要采用级配 良好的砂性土等填筑路基 ，当确需 加固或灾害治理。水毁的发生在某方面证明着道路走线或 用透水性不同的土填筑路基时，应将透水性强的土填筑路 者防护措施的不合理，这就要求道路监管部 门在发生水毁 基下层，透水性不强的土填筑路基上层。 后，深入现场实地调查水毁的原因，采取措施、顺应水势、 2)挡土墙。对于开挖段或半填半挖段，两侧山体坡度 因势利导、根除水毁隐患。 必须开挖到位，必要时设置合理碎落台，对于地质不 良路 段 ，应采用挡土墙等措施加固，防止山体滑坡或路基坍塌。 5 结 语 对于挡土墙的施工 ，一定要严把质量关 ，务必根据砌体挡 通过对金川县农村公路水毁进行调研 ，分析山区公路 土墙和混凝土挡土墙评定标准进行评定 ，绝不容许偷工减 水毁发生的原因，得出了水毁预防措施和水毁工程修复方 料 、施工工艺不到位等现象的发生。 面的建议。只有把握山区公路的特点，剖析水毁的根源， 3)靠河路段。沿河路堤、河滩路和桥头引道等长期浸 按照山区公路水毁的预防原则 ，严把施工质量关，才能使 水路基要设置堤岸、护坡等防护措施。 山区公路水毁得到有效控制 ，人 民生命财产安全得到有力 4)涵洞。对于山区公路，涵洞不仅排水而且输沙 ，如 保障。 果孔径太小，流沙及杂物堵塞涵洞后，人工难 以进入清淤， 『ID：00l704] 使涵洞排水功能减弱，一旦山洪暴